年末

年の瀬の実感がないまま、今週はlazyに過ごしております。

寒いのでバイクは乗れないけど、明日久しぶりに乗用車に乗って
実家まで帰ります。高速１０００円が1/1～1/5のため。

今年は自分の本質を行動に移した年。
去年の今頃とは体調も精神も全然変わった。
Amazing Grace（驚くべき慈悲・驚異の慈愛などの意味）は
気が付けば自分の周りにけっこうあったのかもなぁ。

来年はさらにその変化を良い方向に拡大させていきたいですね。
ではでは、みなさん、今年もありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

P.S. ハニーさんが言ったようにAmazing Graceでしめくくれるかもしれませんね。もっと、いい・既出の画像を使えば良かったかな・・・

Amazing Grace

新しい動画をうｐした

Amazing Grace / Willie Nelson

どこかで聞いたことのあるカントリー。
実は、賛美歌だったみたい。

ま、いっか。

見返してみると、曇りの画像が多いです。マイナー画像で適当に
作ったとは言わないで。

ヒトの変化

みほさんのブログを見て、申し訳ないけどメチャクチャびっくらこいた。

以前は、ちょっと太めのおばさんの画像を見たことはあった。声の感じもそんな感じだったような・・・。

以前、ダイエットヒーリングとか若返りヒーリングとか云々書いてあったことを覚えている。

で、最近、自分の顔をブログにアップしたみたい。クリスマスプレゼントで素顔を出したとか？

いやぁ～～、びっくりびっくり。
やせて、30代のまだまだ若い感じ？みたいな顔になってた！！！きれいだし！！

画像とブログだからいくらでもねつ造は出来るけど、私が体験したとある事件以来、この人に援助を求め手を貸してもらって以来、ウソは言わない人だということはよく理解した。

正直、ドキっとしました。
ダンナがいなくてしわがなければ、アタックしちゃうかも（笑）
次は、ナイスばでぃヒーリングとか始めちゃったりして・・・（笑）

ヒトって変わるモンだ。ほんと。当たり前のことだけど、ここまで変わっちゃうからビックリせずにはいられない。

俺にもこれからどんな変化があるのだろう。東京嫌いの感情が昨日少しだけ変わった。狭路でのバックも大分慣れてきた。物事は上手くいっているのかも。

ただし、俺の紙は間違いなく、ピカード風になりそうだ（笑）

バックのコツ その３-障害物編-

久しぶりにバックのコツ、その３です。

このお仕事やってると、いやでも慣れます。
なので、私が得た堪・コツのコツの部分を一般の方でも使えるように記しておきます。

今回は障害物編、障害物は大概が電柱です。



右に電柱があります。赤い部分。
ミラーは畳んでもあたる距離だとします。
タイヤが２個ある方が後輪とします。




この時、前に進むなら、左にハンドルを切って障害物を避けます。
しかしバックではハンドルが逆になるので（前輪部の外輪差）、混乱しがちです。おまけにスレスレなら尚更。

この場合、左にスペースがあるのでついつい左にハンドルを切りがちですが（左に車を寄せるため）、外輪差（バックでハンドルを切った時に前輪部が回転する部分）で運転席が電柱に激突します。

次の図でも分かるのですが、バック時にお尻を向けたい方とは逆に回転するのが前輪部なのです。慣れないとよくぶつけやすいポイントであると同時に、慣れていても見落とし・忘れて、障害物にぶつけやすいポイントでもあります。


ではどうするか？

簡単です。一旦、障害物の方へハンドルを切り軽くバックします。

意外でしょうが、理に適っています。


電柱が右にあるので、右にハンドルを切り、軽くバック。
後輪は、右へ回転します。
前輪部は左へ回転し、ミラーが電柱から離れます。





車が傾いたまま、真っ直ぐバック。
障害物を通過してから切り返してハンドルを真っ直ぐに戻します。






これが、慣れていないと間違えてぶつけやすいポイントです。

バック時は、お尻の向きの調整は右は右にハンドルを切る、左は左にハンドルを切ればいいのですが、キャビン部分（前輪のある運転席部分）はお尻とは反対方向に回転するので、ご注意を。


これを踏まえて、スレスレの狭路でのバックについて。

図を見ると、、スレスレなので左右にハンドルを切って、前でも後ろでも進むと、壁に激突します。

スレスレ時は、「真っ直ぐに」前か後ろにしか進めません。

例外として、「ちょっとハンドルを切って真っ直ぐに戻す」この作業を繰り返していると、少しずつ方向を変えることが出来ますが、狭路バックでは極力まっすぐバックした方が安全です。


では、次の場合はどうか？

　右にバックしたいが、左に電柱があり、バック進入路も狭い。


ここで、まっすぐバックを使います。




右にバックしたいので右にハンドルを切ると、左頭が電柱に激突します。

バック進入路がせま～～いため、右も左もスレスレで混乱しますが、電柱を通過するまでは堪えてまっすぐバックです。

電柱通過後に、思い切りハンドルを右に切り、それでもダメなようなら切り返しをすればいいだけです。私は、このケースで左ドア部を電柱に擦っちゃいました・・・。

なので、どんなにスレスレの狭路でも（基本的に、狭路はバックも前進も避けるべき）、”冷静に”　車の動きの性質を理解した上で行う必要があります。

やっとお休み

26日で今年の仕事が終わった。
突発で仕事があるかもしれないが、おそらくないだろう。
年末年始は稼げなくなるので、6日から３週間休み無し。
がんばりました。給料は安いけど、やるだけやった。

27日の昨日、さっそく貯まりに溜まったストレス発散でバイクを借りて走ってきた。海岸通り、レインボー、湾岸線と抜け、千葉の房総半島へ。

レインボー、バイクだと気持ちがいい。芝浦～お台場の上りでは、80～100km/h、お台場～芝浦の下りのループでは80～90km/h。バイクのパワーと車体がもっとしっかりしたなら、もう10,20km/hは出そうだ。真似しないで下さいね。


千葉の房総半島、海沿い。さむ～～～い。道もあんまり楽しくなかった。やはり・・・。勝浦まで行って、飽きて引き返してきた。帰りに内陸を通ってきたが、混んでて混んでて・・・。袖ヶ浦、姉崎のR16にすぐに迂回しました。あっちなら、２車線で流れがいいから。

日本の地方、今回はさびれている所に行ったけど、考えさせられた。もし俺が日本の地方でトラックの運ちゃんをやっても、なんだかすぐに飽きちゃいそう。長距離もそうかもしんない。アメリカ程の雄大さや神秘さはないから。すぐにそう感じた。そうすると、今、東京から出られないってことは案外悪いことではないかもしれない。渋滞、迷路みたいな道路網、車幅に対して狭い道、バックの多い難しい仕事etc・・・なんだか、遠回りしているように見えて近道かもしんないな。


トラックは年末まっさかりで忙しいだろなぁ。Yukiさん、お疲れ様です。


　芝浦側からレインボーブリッジのループ部







千葉県のコンビニからの風景








房総半島白浜で。
ヤシの木があるが、海風ビュービューで寒い。
10Cとか。
これじゃ、香具師の木







白浜で。あわびラーメン。
チャーシューみたいなのがあわびだけど、味がしませんでした。食感はコリコリしてました。スープはまあまあ。
数時間後、すきやで牛丼セットを食べて足りない分を補った。







中島みゆき・流星で、「香川、新潟、・・・姫路、山口、袖ヶ浦」の袖ヶ浦に近い姉崎のR16。袖ヶ浦は普通の町っぽかった。

トラック関係あるとしたら、姉崎のコンビナート沿いのこの道かと写真を撮りました。





R16姉崎

W・KY自転車に注意

さっき、トレーラーが自転車をひっかけた事故があったと書いた。

常々思っていたことを書いてみよう、学生の時にカネがないのでチャリダーをやってトラックや乗用車に多大な迷惑をかけたであろう、この私が・・・。

最近、日本じゃ金がないから自転車ブームが起きている？マスコミの空騒ぎ？

で、歩道が広いのに狭い車道をわざわざ自転車で走るバカタレが増えたのは事実。東京ではの話しだけど。。。最近は、都内しか走ってないから。

以前は、気を遣って、上記の道路状況なら、チャリは歩道を走っていた。

当たり前なのだ。都市計画、道路幅、自転車道、貨物車両の状況が無茶苦茶な日本では。ちょっと、空気を読めば分かること。

それが、最近の不景気で金がなくてバイクや車を買えない・維持できない・駐車場を確保できないからか、チャリブーム。若い女性の間でもそうらしい、マスコミ曰く。

ふーん、そうなのかぁ・・・みんな大変だなぁ・・・と初めは思っていた。

が、W（ダブル）・KYな自転車が増えたこと・増えたこと・・・


ここで言う、KYとは、
元祖KYの　危険　予知
New KYの　空気　読めない

のこと。


車ですら、左右に寄って譲り合い、幹線道路ですらトラックのミラースレスレ、お疲れ気味で様々な路上ドラマを繰り広げるプロドライバー・ライダー、ただでさえ渋滞する都市計画がない日本。

そこに、新たな交通問題が浮上。W・KY自転車。

法律上は車道だが、明らかにKY
信号待ちの車の横をバイクの用にすり抜けをしたり、ペーパードライバーなのか全く周りの交通状況を無視・無知な行動をしたりと・・・まいったね。

これは、特に高齢者やおばちゃんに多いが、老若男女全てにあてはまる。ママチャリ・スポーツチャリも全てに。しかも、自転車は車道を走る法律があると今更気付いたのか、ブーム以降、W/KYバカタレが急増中。

以前はねぇ、スポーツ自転車がスピード出したいから車道を走って周りの車・バイクからひんしゅくを買っていた位だった。サイクリスト本人も、周りのひんしゅくや法律を分かった上で、空気を読んでやっていたこと。一部の例外だった。普通のチャリは歩道を走るか、しぶしぶ車道を走らねばならない時にそうしていた。

それが、ねぇ・・・愚痴で申し訳ないけど、最近マジでバカタレが増えた。俺もチャリダーの時は、空気くらいは読んでたよ。

最低でも、自転車道がろくにない、都市計画がムチャクチャ、首都機能移転も出来ないお国柄、道幅も狭くドライバーも四苦八苦などの最低限の見識は持って欲しい。ペーパードライバーなのか、免許自体がないのか、とにかくKY。やんちゃな中・高校生のチャリ２けつのがまとも。


イラッと来た時には、轢いてやろうか？とかピタリと幅寄せしたろうか？と思うほどイライラする。でも、それをしないのが、プロ。しかし、実際に今日トレーラーがチャリを引っかけてしまったようだ。あくまでも事故だろう。トレーラーの運転は難しいし、全長が長いから内輪差も大きい。

悲しい事故だ、どちら側にも。でもこれって、防衛運転ができていないチャリが悪いような・・・KYだから。

KYチャリ乗りに一遍、4tや10tトラックやトレーラーを運転させてみたいな・・・


と、以前チャリダーで車両に迷惑かけまくった、バイクですり抜けをよくやった、現在プロドライバーのバカタレな私の愚痴でした。

クリスマス・イブ渋滞

今日の現場は会社の近くで早く帰れると思ったが・・・

なんとプラントが遠い。
高速代が出るから高速を使うよう指示が出たが、のっけから混んでた。
目黒線で乗り、一の橋Jctを右、浜崎橋Jctを右でレインボーの上を通り、湾岸線を左。

上記Jctでの混雑以外は、空いている下道よりも早く着くことが出来た。
が、帰り道が　(；´Д｀)

湾岸線から混んでいた。レインボーの上から一の橋Jctまではさらに動かない(;´Д`)　　さっき、来る時に反対車線の渋滞が見えていたが、ここまでとは・・・。R357の夢の島交差点の渋滞にびびって、とっさに高速に乗ってしまったのが運の尽き。

だが、遅れながらも現場に戻る。５台走った内の俺は２番目。４，５番目の車は渋滞にはまり、エライ事に・・・１時間はレインボーの上の橋にいただろうか・・・。

電話代もエライ事だが、あちこに何度も電話連絡。当然、先発車から後続車への道路状況も。どうやら、帰り道は下道のが良さそうと・・・俺は伝えたが、ベテランドライバーさん曰く、この時期でXmasイブは高速で１時間半のところを下道なら２時間半かかるとのこと。あるだけの情報を後続車に伝え、後は自分の判断で・・・と伝えたが、彼らは可哀相なタイミングで高速に乗ってしまった。トイレとか大丈夫だっただろうか？ペットボトル？女性ドライバーなら、どうする？　（笑）

当事者には申し訳ないけど、事故渋滞らしい。参った。県外ナンバーも今日は多く走っている、遅くてジャマだけど。これが、年末＋Xmasか。

渋滞中の高速から下を眺めると、午前中は都心へ向かう流れだけが混んでいたので芝公園で下へ降りた。これが俺の１発目。２発目、プラントへ向かう道は混んでいたがまあまあの時間で着いた。プラントから現場へは・・・当然下道。さっき、高速の反対車線ではまってしまった後続車とスライドした・・・。可哀相に。

R357の１本裏道からレインボー、海岸通り、山手通りと現場に戻る。下道は、やはり流れていた。しかも、都心とは逆方向だったし。これが、午後１，２時位か。

３発目、なんのかんのあったが、下道でプラントに行き廃材を捨てて終了。帰りも当然下道。ここまで、頻繁に電話のやりとりをしていたが、有明テニスの森からレインボーに乗る道がトレーラーの事故渋滞らしかった。自転車をひっかけたらしい。当然、このポイントも避けてレインボーで帰る。

これが、年末（トラック大忙し）＋Xmasの勢いか・・・・えらいこっちゃ。
これが金・土曜日でなかっただけマシだな。レジャが増えて、プロがヒ～ヒ～言う季節。。

今日は、俺の大好きな海岸通り、レインボー、湾岸線(R357)を通る仕事だったが、つっかれたぁ。これらの通りは、信号少なく、道広く、流れが良く、スピードが出せ、トラック多いので、お気に入りのルート。他に、台場と大井埠頭を繋ぐ中坊も好きだ。要は、信号少なく、道広く、流れが良く、スピードが出せ、トラック多い道。


今日のYukiさんは、大丈夫だっただろうか。トレーラーだから、道を選ばないとエライ事に・・・(;´Д`)　まさか、あの首都高渋滞にいたとか・・・

もしよろしければ、渋滞情報を交換しませんか？ただし、私の現場・ルートはほぼ都内で２３区内か、たまに川崎・横浜方面、もしくはこないだの武蔵大和市や草加市方面ですが。メールに私の携帯番号を載せて送りますよ。って、ほとんど、ルートが合わなそう（笑）

ほいで、白・日野・ハイルーフのボブがいたらちょくちょく見てますが、多いですね。そういうボブは。暇な時に「Yukiさんを探せ！」を一人でやっております（笑）　いっそのこと、ボブ全体をアリゾナアートにしてくれると分かり易いのですが（笑）

なんにせよ、Xmas渋滞、つっかれたぁ
明日は年末の金曜日でXmas当日・・・混むだろうな(;´Д`)
しゃーないか。
色気より、何気というのだろう、これは・・・（笑）

まとめ役は疲れる

この仕事にしては遠い現場で東京郊外に行って来た。

それ自体は嬉しいのだが、代車２台のまとめ役と監督との電話のやり取り。
全部、俺の所に来る（笑）。２台の代車など、この業界では屁でもない。

が、皆さん、この辺の交通状況はじぇんじぇん分からない。俺も知らん。
いろいろ気を遣って、ダンプのまとめ役をやって終わったのは暗くなってから。

帰る前にホームセンターに寄った。　広い！！　久しぶり！！
生活用品がこんなに多く・安く・広いところにあるのは郊外ならでは。
俺はホームセンターをブラブラするのが好き。
でも、この日は時間が無くて必要な買い物だけで済ませた。

結構疲れた１日だったが、久しぶりに２３区外に出られたのは嬉しい。
今日の現場は早く終わったので書き込み。
セメント５０体チャブリしたが。。。でも、状況は楽だな。

ブレーキ

今さら、何を当たり前のことを・・・ということを書いてみたいと思います。
ブレーキについて。

よく、排気ブレーキとエアブレーキが混同されることがあります。業界外の人からは特に分かりづらいでしょう。私も今の仕事を始める前までは、なんだかよく分かりませんでした。


まずは、エアブレーキ。
これは、4t車以上の車のフットブレーキのことです。乗用車や2t車のフットブレーキは油圧です。よく、トラックやバスがプシュプシュ、プシュゥ～～と音を出しているのがこれです。

このエア、エアを蓄える所があるようでエアメーターも車に付いています。もちろん、エアが無くなるとブレーキが効かなくなるかピーピー警告音が出るか。。。実際にエアがなくなったことがないので、詳しくはググってください。エアの補充はアイドリングで回復しますので、出庫前や停車時にアイドリングでエアが回復します。エアが無くなる時は、アイドリングができない状態でチョコチョコ前や後ろに動いた時だと聞いたことがあります。エンジンオフでもブレーキペダルやクラッチペダルを踏んだだけでプシュプシュとエアを消費してしまいます。

また、エアブレーキは効きが強力です。空荷の時にちょぉっっと踏んだだけでも十分制動力が効きます。元々大型車＋積載時用のブレーキなので。4t乗りたてや大型取得時の教習所でガックンブレーキをよくやりました（笑）。


次は、排気ブレーキ。
これは補助ブレーキで、2tにも大型にも付いています。やり方は、スイッチ（レバー。ボタン式のはあるのかな？）を入れます。アクセルペダルとクラッチペダルを踏んでいる時以外に、ブォーーンとじわ～と減速します。

私の場合、排気ブレーキを使う時は、フル積載時常にオンにしていてフットブレーキと併用しています。フットだけだと制動力不足や油圧ブレーキだとブレーキに負担がかかりすぎてブレーキがキーキー鳴くからです。

積載が無い時も急な下り坂や長い下り坂、信号が突然赤になりつつあってすぐに停まる・減速する必要がある時に使用しています。

逆に、フル積載時であっても排気を使わない時は、上り坂、路面が悪い時など補助的な減速力がいらないときには使いません。

また、基本的に排気ブレーキ使用時はブレーキランプが点灯しないので、排気ブレーキだけでは後続車は気付かないことを忘れないようにしたいですね。バスなんかでは、排気使ってる時でもランプが点灯するのがあるようですが。

また、常識ですが、排気ブレーキはエンジンの燃焼サイクルの排気に手を加えて？（詳細はググってください（笑））、制動力を得ているので空荷の時も積載時もずっと付けていると、エンジンが壊れます。

DPDなんてのもありますが、今は取り上げません。


補助ブレーキは排気の他にリターダなんてのもトレーラーなどにはありますが、私が実際に使ったことがない・知識を集めるのが面倒なので・・・そういうのもあるってことで（笑）。


以上、排気ブレーキとエアブレーキのウンチクでした。
ベテランの皆さん、間違ってたら突っ込みお願いします。

地球によく似た惑星

ハニーさん、ご心配ありがとうございます。
健康は取り戻しました。

さて、今日も全然筋違いなリンクを・・・

最も地球に似た太陽系外惑星

太陽系外の巨大惑星「スーパーアース」を発見

最近、こういうニュースが多い。ナショナル・ジオグラフィックだし。。。


仕事の話ですが、現場により真性DQNやまともな社会人をお客様として相手にしています。未熟な私にも非はありますが、ダン○業界に馴染めないことも事実。

いずれはトラックに仕事変えようと思っていたけど、このご時世で仕事はわずか。バスの運ちゃんを視野に入れようかと考え始めた今日この頃。

ミラーにご注意 4t以上

昨日薬を飲んで寝たら、カゼは大分よくなっていた。
ありがたい。
それでも、ズボン３枚、シャツ３枚に作業着、ジャケットに、今日は車庫が遠いところだったのでバイク通勤。さらにその上に、ゴアテックスのカッパ上下で風を通さないように厚着・・・上５枚に下４枚はさすがに・・・（笑）

体を気遣ってくれて、ハニーさん、ありがとうございます。
その内、後ろ姿でも影でもいいのでTransAm上で登場してくれないかなぁ・・・と影ながら期待しています。バックの誘導時の後ろ姿or影のハニーさんを見たかったなぁ・・・って、誰がカメラのシャッター押すん？

昼はさすがに暑かったのでジャケットは脱いでた。仕事帰りにドンキに買い物に行ったら、風を通さないジャケットが1500円。

1500円ですよ、奥さん。

仕事用に、遠い車庫への通勤用に風を通さないジャケットがちょうど欲しかったところだった。革ジャンは、ダンプ仕事では絶対に使いたくないし、白い目で見られること間違いなしだし。カーボーイハットが当たり前なUSトラッカーなら、逆に革ジャンが似合うんだろうけど。

ちょーど良かった。今持ってるジャケットは、カーボーイチックなジャケットを作業着屋で探して持っていたのだが、風はスースー通るのでバイク通勤ではその上からカッパを着ていた。なんてムダな・・・。

こーゆう、欲しい時に欲しいものに出会うことは結構あります、ここ２，３年。共時性というやつらしい。でも私はまだTramsAmできないのは、他に理由があるんだろう。


で、本題のミラーに・・・は、

ウチの会社の大型は8tなんです。10tは無い。
幅は4tよりちょぉっとだけ大きい。4tで2.2mらしい。
で、ダンプなので長さがトラック程ではありません。長いと前進の右左折に気を遣います、トラックは。内輪差だ、オーバーハング（右左折方向とは逆方向に、お尻が傾いて後続の車両との接触や、車庫や路肩からの発進時に寄せていた方の障害物との接触の危険性）だを主に注意するのは、長さのあるトラックやトレーラー。

前進はトラックの方が面倒ですね。
その代わりダンプは長さが短い分だけ、狭いところでのバックを要求されます・・・。


さて、また話しがそれましたが、日本の狭い道で4t以上やトレーラーって、道路幅いっぱいいっぱいを走っています。道にもよりますが、基本的には右（運転席側）で合わせて、線から車がはみ出ない用に走っております。

国道などの広いところならいいけど、狭い国道や県道では車線を踏んだり跨ったまま走らねばならないことは多々あります。幅の広い重トレなんかは、モロそれです。カーブなんかじゃ、２車線を独占しないと曲がれないこともしばしば、重トレは。

狭い道で、4t同士・大型同士のすれ違い・・・右を見ればミラーがお互いに激突して吹っ飛びそうで・・・左を見ればタイヤもスレスレand左ミラーは木や電柱や標識や看板スレスレ・・・。1cm? 2cm? 5mm?

よく、右折ラインにいる大きな車は左ミラーを折り曲げて、右折を開始した段階で左ミラーを戻していますね。あれも、左車線から来る大きな車の右ミラーとの激突を回避するための知恵です。

こんな状況を運ちゃんの皆さん、経験とカンで走っております。最近、私もこれなら行けそうだというのが瞬間的に分かるようになってきましたが、「今のはやばかったー」ということが少なからずあります。


確かに経験とカンなんですが、おかげでミラー吹っ飛ばしたとかこすったとか、よくある話しではないでしょうか。減速してやりすごせばいいのでしょうが、環七・環八などではスレスレポイントが結構あります、特に大型が横に並んだりしたら・・・しかも陸橋で壁と大型に挟まれた日には・・・よくある、あるある・・・。

以前私がいた製造業では、危険予知や改善で、「失敗は人を責めるな、システムを改善せよ」が当たり前だったのですが、これを当てはめると日本の道路幅がおかしいとなるのですが、簡単に改善できることではありません。


そいでも、（土地が有り余っているとはいえ）ＵＳの道路なんかを走った日にはぶったまげます。これまた私が製造業で学んだことですが、「人が間違いをするのは当然のこと。だからリカバリーを迅速に出来る体制を整えておくこと」って、当たり前のことですが、他の仕事でもこういう合理的なことができておらず具体的な対応策もなく、結局は精神性・職人根性に行き着いて終わり。大和魂ってやつ？

最近、日本では（主に東京）、トレーラーの横転事故がクローズアップされていました。なのに、シャーシ部分、海コンのコンテナを国際規格のxxフィート、つまりもう少し長くしようというニュースもどこかで見ました。だったら、道路も国際規格にしてくれよ！！　と思うのです。スレスレの中、渋滞が多い、バイクや最近では車道走行の自転車が多い中をさらに・・・もう、アホかとバカかと・・・。ミラーだけでは済まないような・・・

ユキさん、気を付けてくださいね。いや、お互いに気を付けましょう。圧倒的に危ないのは私ですが・・・（笑）。

思いっきり、ウンチク&愚痴で長くなりましたが、日本の道路では4t以上はミラーにご注意を。いや、それはヘタッピな俺にだけ当てはまるのかもしれん・・・。

そういや、4t以上は、センターラインを踏んづけて・割って、反対車両に左に寄ってもらうという手がありました。でも、大きなの同士だと・・・面倒なんだよな・・・。

やっぱり冬はカゼ

軽い風邪を引いた。

２，３日前から喉からきたようだ。一昨日は夜勤があった。一晩寝れば直ると思っていたが、そうはいかないみたい。

熱はそれ程ではないんだろうけど、寒気がするのでシャツ３枚に作業服にジャケット、ヒートテックのタイツ、ジャージの上に作業服のズボンでやり過ごしている。昼間はさすがに暑くなるけど。

風邪を引いたであろう原因は、暖房をつけっぱなしで寝たことの他に夜勤が少なく稼ぎが少なくなることを懸念したことだろう。今月は夜勤はまだ２日だけ。年末年始は仕事が極端になくなるので、今はガツガツしています。

どうやらインフルではないようでよかったけど、この季節はうがいと手洗いを欠かしていないので久しぶりの風邪。

病は気から。
今は稼ぎよりも健康が大事。
それでも、明日も仕事出ちゃうけど。。。

しかも、ここのところ3tばっかだったのが、久しぶりの4tで。4tより上は極端に変わります。しかも、前に進んだり難しくないバックが多いトラックなら難しくは感じないけど、ダンプはムズイ。車の長さ（ホイールベース）が短い分だけ、狭いところも多い。狭くても冷静でいよう。　寝る。

やっぱり冬は鍋

画像をクリックで拡大します。





暖冬だけど冬らしくなってきた。
そんな時は日本人のありがたみが分かる時期。
食欲の秋も栗ごはんやサンマに舌鼓を打つが、冬もおでんやすき焼きや肉じゃがやらの鍋が最高。

私の定番鍋は、水炊き。
安い・旨い・体にいい・楽・安い。アレ？安いが２回？（笑）

料理もぶった切って煮るだけの男の料理・キャンプ料理？で済むし。やめられない。以前は、おかず1食50円の記録を出したが、今はカウントしていません。

今日は、スープは旨塩というのが売っていたのでそれをチャレンジ。味が薄いようなら万能味付けのめんつゆを足すつもり。まあ、醤油でも砂糖でも焼酎でも何でもいいけど。。。

具材は、大根、白菜、乾燥昆布、しめじ、しいたけ、さつま揚げ（イワシ団子が売り切れのため）、フライパンで炒めて旨みを出した挽肉（半額シールが付いたものを冷凍庫に常時保存してある）、トウフ。

鍋が減ってきたら、白菜とトウフを補給し再度煮る・温めるつもり。今回は、ニンジン・タマネギを始めに入れていないから、後々これらも追加しようかな。

一食ごとに冷蔵庫に入れて保存するので、経済的にも手間もかなり助かる。でも、こういう時に夜勤が続いて家に帰れず、冷蔵庫に封印・・・となるかもしれん（笑）。


それでも、冬は鍋が最高でっす。日本人のありがたみを感じる季節です。

Eclipseが起動しなくなった

ノートでひさ～～しぶりに、ターゲット・ヴォキャブラリー・トランスレーター（レベル別翻訳機）TVTの開発を行おうとしたら、JavaのIDEであるEclipseが起動しなくなってしまった。

どうにもならん。

jspソースファイルなどを別保存し、色々やってみたがダメ。
JDKやTomcatやEclipseを一旦アンインストし、全てを再インストする最終手段に出た。DBである、MySQLはそのまま。DBだから影響はない。接続用のドライバ(JDBC)はなくなるが。

で、JDKやTomcatやEclipseの再インスト。
インスト用の.exeファイルは、以前フォルダ分けして
保存済みだったのが幸い。管理をちゃんとやると
こういう時に役に立つ。俺の会社もこういう所を
ちゃんとしてればなぁ～～・・・。
ノウハウは、以前のブログのメモ書きを参照。

念のために今回苦戦したポイントを貼り付けておく。
後々トラブった時に役立つかもしれん。
以下、貼り付け。


------------------------------------------------

[jdk]

C:\Program Files\Java\jdk1.6.0_13\bin => pathに登録。

Java_Homeなどではなく、Pathに登録。

------------------------------------------------

[tomcat]

Tomcatインスト時JREへのパスに私の場合は、

C:\Program Files\Java\jdk1.6.0_13


tomcatインスト設定確認URLは
http://localhost:8080/


TomcatのlibフォルダにJDBCのjarファイルをコピーして置いてみた。

私の場合のパスは
C:\Program Files\Apache Software Foundation\Tomcat 6.0\lib

MySql JDBC = mysql-connector-java-5.1.7-bin.jar
Mysqlのサイトからダウンロード

------------------------------------------------

[eclipse]

フォルダから一旦削除後、再インスト

　●eclipseにtomcatを設定

　ウィンドウ　＞　設定　＞ tomcat

１バージョン選択
２．tomcatホームのパスを指定,tomcat6のフォルダを開いたパス
３．コンテキスト宣言モード　＝＞ server.xml


　●プロジェクト作成

　ファイル　＞　新規　＞　web > 動的プロジェクト

　プロジェクト内、Webcontents にJSPファイルを新規作成


------------------------------------------------

[mySQL]

mySQLは使用時に、起動が必要。
常時起動の設定にはしていない。重くなるため。
起動・停止はコマンドプロンプトから行う。

net start mysql / net stop mysql

ログインは、JSP上でやるので必要ないが、
プロンプト上でテーブル確認をする場合は、

mysql -u root -p

パスワード入力

のコマンド入力が必要。

MODのUFO脅威論解除

英国防省が“ＵＦＯ班”廃止 分析６０年、脅威の証拠な

「ロシア軍のUFO遭遇は水中」：機密解除でわかったミステリー

こういった話題がニュースで堂々と流れるのは、
普通の人からすればアホか？と思って流すだけだろう。

かといって、トンデモ新聞やトンデモそーすではないようだ。

非常に面白い出来事。
グランドキャニオン付近を走った経験からすれば、やはり彼らや
ウフォはおるな・・・と感じる。

最近、こういったＳＦ的な話題が大手の新聞社・通信社、ヨーロッパの
主要国から流れてきているのは、もう偶然ではないでしょう。

宇宙人がおるなら、Transamよりもスタートレックに傾斜しそう・・・（笑）


そうそう、bigblockさん、大丈夫なようなら何よりです。
今の私は毎月ヒーヒーいっています。
休暇をお楽しみください。

火星

火星の隕石やはり生命痕、ＮＡＳＡが新証拠

火星のクレーターに湖、鉱物から確認

地価が高い東京

異常な鼎談　ひろゆき　

http://www.youtube.com/watch?v=tVmlSibG-6M

↑の動画で、

「地価が高いところで作った製品と、地価が低いところで作った製品・サービスには品質的な差がない」

と言っていた。
なるほど、その通り。

さらにつっこめば、地価が高ければ諸々のコスト高にもなる。
我が生活も、家賃、スーパーの買い物で100円・数10円高い、お酒は大きくてお買い得な商品が陳列スペースのため置いていない、ホームセンターが遠いので商店街の割高な金物屋や駅近のデパートでの買い物になる。

２，３年前に見たニュースによれば、ニューヨークのビルでは空き室が増えたのでホテルや賃貸アパートにした模様。何でか？　サテライトジョブ（テレワーク）で労働者が郊外に出たから。

地価が高いところで作った製品・サービスと、地価が低いところで作った製品・サービスには品質的な差がない・・・

だよなぁ。むしろ、地価が高いところで暮らす人の家賃を引いた可処分所得が大変だ。いや、物価も高いか。。。

それだけじゃなくて、道路は渋滞、電車も殺人的な満員電車や通勤時間。。。合理的な考えを捨てきれない人間には苦痛ですわ。


なぜ改善されないのか？
一時期は「首都機能移転」と聞いたものだが。

↑の動画で

「政治家などの資産家は東京に土地を持っている事が多いので、東京の地価が高いことは彼らにとっても有利なのです。」

とか何とか。なるほど、どっしよもねぇな。


俺も仕事で成城や田園調布に行ったことがある。一部の区画は、そりゃ欧米みたいにきれいで日本にしては広々と感じる。田園調布の駅も、長野の清里みたいだった。

そいでも、その辺の道もそんなに広くないし、少し離れると「東京」らしい風景が拡がる。

日経ＢＰだったかで見た記事によると、ＵＳのきれいな景観は町内会みたいなところが自分たちの持ち家の周りの地価を下げないために、景観を守る家造りをしたり自分の家の周りを掃除したりする契約があるらしい。


東京を地元とする人には申し訳ないが、個人的にはこの非合理性がどうにもアホらしくて適わない。元々、自分はcountry man だし。

でも、欧米のホンモノの街並みや住宅地を見たり、MJやジャッキー・チェンの豪邸をTVで見ると、田園調布の豪邸はハナクソでしかなくなる。洋楽とほとんどの邦楽の越えられない壁や、日本の芸能人と海外のアーティストの越えられない壁のように。

東京一極集中による地方の疲弊や、超大都市の密集化と地方の過疎化。交通渋滞による経済的・精神的損失。企業の集中と強すぎる中央集権。

諸々考えると、得をしている人はほどんどいない。いても、一部の資産家がちんけな得をしている。本質的な地価の上昇、つまり住みたい街、じゃなくて、住まざるを得ない街にすることで地価が上がり資産が高くなる。


高速道路無料化も、人口分散の他に流通コスト低減や地方へヒト・モノ・カネが回りそうな仕組み（まあ、海外ではほぼ当たり前やん）なんだろな、と安藤忠夫風に自分が住む街を考えてます。

東京の下町情緒ですが、私の近くではなんだかスラム化しています。そいで、これだけ土地が少なく密集してる都市なのに、居住容積の低い一戸建てが結構多い。どんだけ非効率なんだ！！と。。。もう、キチガイかと・・・

と、東京の問題を論じた私は、住むなら、アリゾナやニューメキシコやコロラドに住みたいなぁ。

Jango

好みの音楽を自動的に検索してかけてくれる音楽サービス。
しかも、無料。

jango

を見つけた。

元々は、mixi music を使っていたのだが、スィーツ（笑）臭のする
mixiをやめ、mixi music の代替サービスを探していた。

last.fm がいいらしいが、サイトに行ってみると有料だった。
で、辿り着いた先がjango。

お気に入りのミュージシャンを検索・登録し（この作業が面どい）、後はお好みラジオ局のできあがり。似たような曲も自動でかかるので、気に入ったのがあればステーションに追加すればいい。

難点は、英語サイトなので邦楽がないこと（最近の邦楽はじぇんじぇん聞かないけど）、たまに洋楽でもお目当ての曲が見つからないこと、曲の発表年がすぐにはわからないことetc。他にも色々問題が出てくるかもしんない。

ほんでも、痒いところに手が届くウェブサービス、みーつけた。
トゥイッターみたいな掲示板なんだかメッセンジャーなんだか分からない
どうでもいいサービスよりも、こちらの方がありがたい。コンピュータの
使い道は人間がやるには面倒な作業を自動化・高速化するこっちゃからね。

自分好みのラジオ局がこれで再度復活だ。よっしゃ～

月の水

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/life/science/20091114-567-OYT1T00377.html

月に大量の水があったらしい・・・。
数ヶ月～１年前には、大英博物館だったかイギリスの政府がUFOに関する写真を公開したとか・・・日本では余り騒がれなかったけど、そういうニュースを見た。

地球外生命体がいるんじゃないかな？　って、思えるニュースをたまに見かける。ある本によると、これからそういう発見が増えていくらしい。

人気マンガ・ワンピースの失われた１００年ってのも、古代文明人や宇宙人やスタートレックのQみたいな存在が関係している気がする。

オカルトちっく過ぎかな。。。

大型無賃横乗り中

今月は、晴れの日に仕事が少なく雨の日で中止かと思いきや仕事が入って、15日目にして、11日は出勤している。昼勤・夜勤は１日カウントなのだ。

こないだ車中泊したのは潮見や塩浜ではなく、公園（トイレ・水場）のある辰巳の森公園だった。多くのトラックが止まりコンビニも近くにあったが、めっちゃ寒かった。寝袋を持っていけばよかったと思った。

ユキさん、すいません。やはり、コンビニのトイレよりも公園の方がいいです。


ブラック会社の恣意的な歯医者により、出勤日数も多く出さしてもらって大型の無給横乗りで、私の直すべき癖を指摘してもらっています。ただし、業界が建設関連に入るので、ウザイ人が多いですが。


やはり、ただでさえ狭い日本の道に、（地元の人には申し訳ないですが）失敗都市・東京での運転は怖い。慣れている人は職人の様なのだろうが、常にリスキーな境遇に感じる。

ハニーさん、お互い慣れるまでは遅くても安全にいきましょう。まずは危ないと思った時には減速です。

個人的には大っ嫌いな街・東京にも、朝日は美しく輝き、生命力を感じさせてくれた。アリゾナの砂漠にもコンクリートジャングルの東京にも、日はまた昇る、美しく。金と仕事さえあれば、すぐにでもこの街から俺は去っているだろう。それがまだ出来ないということは、まだここで学ぶことが俺にはあるのだろう。


今夜も大型の運転、明日の夜も。心身を休めよう。



なんだか分からないけど、撮っていた画像。
アメ車かな？






公衆トイレ、青山で。
トイレに見えませんでした。






公衆トイレ、青山で。
おしゃれな街に似合ってはいるけど、もしや税金で・・・？　区の予算ならいいが・・・







R15羽田～川崎に掛かる橋で、上の方がピカピカ光っていました。オービスですな・・・ご用心を。

ちょっと一息

昨日から昼・夜が続いている。
今日もこれから出る。
稼げる内に稼いでおかないと・・・。

今回は歯磨きセットは常備しているので、口臭は安心だ（笑）
昨日は昼夜共に雨の中濡れながらだった。今日は雨で中止かな？と思いきや、曇りで済んだので、お仕事続行。

今夜も昨夜と同じ現場が入った。時間は早めのはずと思い、ある場所で用事を済ませたついでに先輩から聞いた安い食堂に行ってみた。

トラックが集まる場所なので、雰囲気はそれなり。建物は昭和を感じさせた。キャッシャーのお兄さんに初めてなのでと言うと、嬉しそうに優しく接してくれた。一般的なメシ屋よりは安いが、俺には高い・・・悩みつつ、タンメン、ライス、アルコールフリーのビールもどき計1000円の豪華な夕食。













忙しいから精力つけよと奮発したのだが、歯医者から電話。思っていたよりもずいぶん遅い仕事だった今夜は。メシ食って、そのまま現場に行こうとしていたのだが、一旦帰宅して食料・水補給、着替えなどを済ませることになった。



ほんで、ブログってる。そいで、ドライバーを愛する食堂を出て建物を見ると・・・東京なんちゃらトラック協会・・・なんちゃら・・・

あ～　なるほど（笑）
彼らがトラックストップ知ったら、泣いて喜びそうだなぁ・・・俺も都内にTS欲しいからなぁ・・・


さて、そろそろ行くかな・・・部屋にいると眠りに落ちてしまいそうだ・・・
ユキさん、たこ焼きを・・・番号は090・・・・
って、どの時間にどこに居るかは未定なんですが（笑）
また、潮見か塩浜か新砂にしようかな・・・現場の状況次第だが・・・
今朝は田園調布辺りで起きたけど。

ハニーさん、アメ車の運転、慣れるといいですね。目標は、西部旅行ですからね。私も最近、無賃研修で大型乗ってます。ある所をぶつけたり（幸い、弁償にはならない所）、

・・・わだちにハンドル取られてふらつきタクシーに・・・ああ・・・やっぱ、疲れます。特にスレスレのすれ違いが怖いです。ミラーが吹っ飛びそうで・・・。この辺のウンチクは後日・・・

では、ムリせず安全運転でいきましょう。

北海道 旅情報 その２

今回は少し玄人向けにします。

【エリア】　一度に全てを回ることは不可能な北海道は、道北、道東、道央、道南にエリア分けされています。牧場や自然が多く、北海道的イメージの強いエリアは道東です。

【ツーリング可能時期】　５月～１０月。場所によっては、残雪あり。寒波が来るのは１０月。

【動物】　鹿、キツネ、熊、リス、なんとかウサギなど。キツネは何とか菌を持っているので、ヘタに触るとやばいらしいです。野生の動物にはヘタに近づかない方がいいでしょう。

【北海道の３大ユースホテル】　えりも岬、羅臼（知床）、礼文（利尻だったかも）

【とほ宿】　全国にちょっと、北海道に多数ある個人宿。10年前の情報なので現在は無くなっているところもあるかもしれません。地元の情報やイベントに精通しています。システムは、ユースホテルに似ています。

【食材】　自炊が基本のキャンプでの食材集めは、地元のスーパーや食料雑貨店を利用します。地元の食べ物が安く・新鮮に手に入ります。お土産屋でプレミアム価格を取られるよりは、地元の人が行く地元のスーパーでお買い得品を探しましょう。何を食べてもオイシイのが北海道です。

【外食】　これも地元の人が行きそうなところに行ってみましょう。釧路の方で食べた、大漁ラーメン、ホタテやらカニやら旨かったなぁ・・・。トラックの運ちゃんが集まる店もいいかもしれません。

あるキャンプ場の近くの焼き肉屋で独りジンギスカンを食べていたら、農協の団体さんが来て、私もそのグループに加えられました。私の分まで食事代を出してくれ、２次会のカラオケにも連れて行かれました。たまに、こういう歓待があるようです。

【バイト】　観光地や主要道沿いやライダーハウス、キャンパー（長期滞在者）が集まるキャンプ場などに、看板や張り紙がある。職種は、農家・牧場・水産加工・農産物加工・漁業・スキー場・旅館・ドライバーなどなど、要するに季節モノできつい仕事だ。時給は内地と比べて安いが、住み込みや食事付きなどの現地の生活を味わえるメリットもある。今でもあるのかなぁ・・・。



とほ宿で。女将も宿主も元旅人とか。







この～木なんの木、気になる木～
らしいです。






無料、混浴露天風呂。若い美女歓迎でしたが、来るのは地元の農家のジジ・ババ・・・
無料・格安・絶景の温泉、多いです。





砂湯ってやつです。
砂を掘って風呂を作ったり。。。






弟子屈の風景。広大さを実感できます。
高速コーナーを猿のように駆けていました。






美瑛。
カメラがしょぼいのは、使い捨てカメラのせいです。





サロベツ原野。
広大な牧場と馬糞の匂い・・・





屈斜路湖
幻の生物、クッシーが出てきそう・・・






池の色が透明な青や緑で神秘的でした。
今では、結構メジャーな場所になってもうた・・・






10年前くらいの情報なので、現在はどうかは分かりません。最近は若い人が長旅に出ない傾向にあるし金もないしバイクも車も売れてないし。あくまで、私の知る古い記憶の範囲内です。他にも、自分なりの発見や最新の情報があると思います。・・・ライダーハウスがほとんどなくなった・・・とか・・・。

他にも、マニアックな情報や意見が色々あるでしょうが、この辺で。

スーパーカブで革ジャン

今日、スーパーカブ９０ccを埼玉県の北の外れ、加須市から引き取ってきた。

ローンで買った。仕事用の通勤のためだ。借りていた150ccのバイクでは会社の車庫が手狭なため、意を決して買っちゃった。150のバイクは今日、返してきた。

駐輪場も何とか月6000円の所を見つけた。地方ならタダで駐車場まで付くのだが、東京の23区内ではしゃあない。やはり、東京は好きになれないが引越できる状況ではないので、好き嫌い云々はどうにもならん。

今、8t車に横乗りで乗る機会を設けて貰っている。会社も大型取得費用を出したので、早く俺に8tを覚えてもらいたい様だ。ブラック会社なので、辞める時に大型取得費用は返却する気持ちでいる。

金もないし、仕事も公共事業削減のあおりか例年よりは少な目らしいし、会社も中小ブラックだし、バイクのローンや駐輪場の支払も増えた・・・

これが地方なら駐輪場も無料だし、バイクも250ccを止めれて颯爽と出勤できただろうし、家賃も物価も安い。なのだが、今の仕事を決める前はドライバーの経験もなく、引越＋通勤用バイク購入資金も充分ではなかったのだから仕方がない。


まぁ～～、開き直ってやりましょう。会社の車ぶつけたら自腹というブラックだが、ある意味タダで教習ができると思うようにしている。


・・・などと愚痴を書いてみた貧乏ドライバーだが、もう成るように成るしかない、ジタバタしない、開き直って、個人的には欲しくなかった仕事用のスーパーカブ90を手に入れ、埼玉の北の端から３時間くらいかけて戻ってきました。

寒いので革ジャンとズボンの下にジャージ穿いて、ファッションライダーとは違うカーボーイスピリットでカブに乗って参りました（笑）

今は東京下町貧乏暮らしだけど、オイラの魂はあの旅で変わった価値観と感動体験を通じたTransam カーボーイでっす。

今の苦境も何とかなるやろ、何とかしてやる。でもやっぱ、今日通った地方の広さは気持ちよかった～～

モビリティの欲求

現代人の欲望は狩猟採集時代からのもの？

どうやら、モビリティの欲求は人間のＤＮＡに刻み込まれているようだ。
よかった。。。
俺の欲求・発作は原始人のものではなかったようだ？？

狩猟採集時代の人　＝　原始人
・・・やっぱ、俺、原始人？

んでも、モビリティの欲求は現代では余暇に分類される高級なもの・・・
オイラはこれから北の州まで　隣はこれから南まで
になりたいもんだ　ㅇㅅㅇ

北海道 旅情報 その１

国内ライダーの聖地、日本観光地No.1を沖縄と争う北海道の情報です。

ツーリングマップル北海道と、レッドバロン辺りでバックナンバーが置いてあるツーリングGOGOの夏の北海道特集辺りを読めば大体の情報は手にはいるのですが・・・。

基本、無料の高速道路。パトカーも郊外では100km/h位で走っている。郊外と市街地の境目、白いセンターラインがオレンジ色に変わる辺りでは充分にスピードを落としましょう。ポリスの張り込みポイントです。

キャンプ場や温泉が安い・無料の所が多く、日本最多のアウトドア天国です。


　ステッカーにもありますが、「熊、出没注意」です。鹿は近眼なので、車両が近づくまで逃げません。鹿に激突すれば、角がフロントガラスを突き破るのでこちらも死んでしまう程の危険があります。私は、急ブレかけて激突しそうになったことがあります。





　ライダーハウス。基本は寝袋持参で1000円以下で泊まれます。食堂でメシ食うことを条件に納屋で寝かせもらったり、全くのボランティアで300円で一軒家＋旅人が置いていった家具付き２段ベッドで集団生活や、右っぽいオーナーの宿でみんなで雑魚寝etc。今はどうなってるだろうか・・・



オンネトー。すっごいきれいな湖。阿寒湖近く。
他にも、霧の摩周湖や屈斜路湖などがある。






バイクの積載、メチャクチャでした・・・
ツーリングライダー、チャリダー、徒歩ダー、ドライバーはすれ違いざまに手を振ったり、クラクションを鳴らします。北の大地の広大さで開放的な気分になっちゃいます。





十勝平原を背にして、ナイタイ牧場からのショット。内地ではまずあり得ない風景です。






十勝の畑の風景。アメリカもこんなんでした。







サロベツ原野の地平線。
地平線は飽きるほどあります。ガイド本には標津辺りの県道Ｘ号線がいいとかありますが、飽きる程あります。

まだ起きてる

木曜　昼、夜

金曜　昼、夜

土曜　昼　帰宅


夜勤と昼勤の偶然の巡り合わせで、ここ２，３日で多くて合計４，５時間しか寝てなかった。自宅に帰ったのも２日ぶり。

風呂なし、歯磨き１回あとはガムで・・・、着替え無し、洗顔なし、コンビニの食べ物オンリー、車の中で１，２時間の睡眠、上着がなかったが気温は暖かめなのが幸いだった。

スケジュールが初めから決まっていればそれなりの装備をしたが、全て突然の歯医者・・・歯医者なんてそんなもんだが。

一遍帰宅して準備を整えるチャンスがあったが、次の現場との時間が微妙だったので自宅近くの薬局で歯ブラシなどを買い、ある国道のあるスペースで歯磨き後のうがい（笑）　実は、前のITブラック会社の近くだ（笑）　

元同僚は通らない人通りの少ない場所だったが、人が通る時にうがいの必要があったので、何かを捨てて、いや元々捨てたかったもの？　を捨て道路の排水溝にペッ。車内で歯磨きするのは全く抵抗感はなかったが・・・。

昼の仕事は走りっぱなしで、夜勤現場のために移動が必要という状態が続いた。おまけに、昼も夜も進捗状況の具合で最後のラウンドを担当することが多かった。

夜勤の待機や次の勤務まで余裕がある時に睡眠を取った場所が、平和島と新砂で長距離らしきトラックに紛れて仮眠。風呂も、トイレも、休憩所（車を停められるとこ）も買い物も、トラックストップならぬ、東京２３区内で場所を探してトイレを探して・・・サバイバル

ま、この業界は忙しい時はこんなもん。近代社会をものともしない野暮な慣行。


すでにフラフラだが、ハロウィンぱーちーに顔出すか・・・
や、やっぱり寝ようかな。。。
明日は休み。


人間、なんとかなるものなんですね・・・

windows messanger 復活

最近新しくなり、統一されたマイクロソフトのメッセンジャー。
インストできないままでいたが、ヘルプからメッセージの送信をしたら返信がきていて、何とかなった。これって、ＭＳのDLL地獄だったのだろうか。


●インストできない症状：windows live messanger のインストが始まり95%位まで行くが、そこでロールバック（登録を行わずにバックアップ（トランザクション）を張った所まで逆戻り）されで、インストに失敗する。

●インスト不可の環境：
プログラムの追加と削除より、古いメッセンジャー7.5がアンイストールできなかった。原因は、インストーラがないとか何とか。マイコンピュータ >　Program files　からは該当フォルダは消したのだが。

同じProgram files にあるただのMessangerフォルダ、windows Xpに初めから入っていたメッセだと思われる。　これは、exeファイルのみ削除できない。確か、プログラムの追加と削除画面からも削除できなかったと思われる。

●Windows Installer CleanUp

これをダウン・インストし、実行する。サポートメールには、Windows Liveとつくものを全部削除せよとのこと。あったのは、Windows Live Writer とWindows Live Platform なんちゃらの２つだけ。

これらをこのアプリ上で削除し、メッセのインストを再度試行。

●成功

ようやく、Windows Live メッセをインストできた。過去のMsn 7.5 8.0 などは現在ではログインできない仕組みにされている。強制的に新しいのを使えと・・・

その後、不要なインストーラを削除してみたり、プログラムの追加と削除から削除できなかったものを削除してみたりした。MSN7.5は一覧から消えていたか、削除できた（確認を忘れて消しまくってしまった）。Messangerは未だに削除できない、マイコンピュータ・program files 上からも。


●結論

とりあえず、最新版のwindows live messanger がインストできない時は、プログラムの追加と削除からwindows live製品を消し、できなくてもWindows Installer CleanUp から消す。そして、メッセの再インストをすれば何とかなりそうだ。

Wクラッチ考察・まとめ

最近、ダラダラしていてのんびりとした日々を送りつつ、仕事では電柱に左ドアこすっちゃって落ち込んだりするこの頃・・・

いい加減、ダブルクラッチをまとめてみよう。

この手の操作は体で覚えるのは当たり前ですが、「昔はな～」的で、好奇心を持つ私に適格に伝えられる人が少ないのが、とっても口惜しいんで。


☆大前提：

1. シンクロギア（シンクロ機構）　有り：通常のクラッチワーク

適応車と思われるもの：現在の国産・外国産乗用車（MT車、ATは未調査）、現在の国産・外国産トラック車両

2. シンクロギア（シンクロ機構）　無し：ダブルクラッチ

適応車と思われるもの：古い外国産・国産？乗用車、外国産・昔の国産トラック車両


●簡単なクラッチ機構ぶんせき


|　エン　 |　　|_　 　-|　　　|　　　　　　　|
|　ジン 　|----|_　 _|----- |　タイヤへ |
|　　　　　|　　|　　 　 -|　　　|　　　　　　　|
ギア1 ギア2


図がヘタッピですが、要するにエンジンからの動力をデフやらシャフトやらからタイヤへ伝えるのが車でもバイクでも同じです。

エンジン側のギア1:　プライマリギア
タイヤ側のギア2：　セカンダリギア

このギアとギアの歯車がうまく噛み合って、エンジンからのエネルギーでタイヤが回る訳です。このギアとギアの間に指を挟むと・・・既出（笑）


この２つのギアをつなぐ＝２つのギアを噛み合わせる。エンジンからタイヤへ動力が伝わる。

この２つのギアを離す＝２つのギアの噛み合いをやめる、つまりニュートラル。アイドリング時はこの状態。当然、エンジンは回るがタイヤは回らない、動力伝達シャットアウトな状態。

そいで、パワー（トルク）が欲しい発進時や加速時、荒れた路面時には１速、２速などの低速用のギアを使用。スピードにのってさらにスピードアップしたい時は、５～１０速の高速用ギアを使用。

ここまで基本的なことを書くのはさすがにバカバカしくなってきますが、全くクラッチを知らない人も居るため。そりゃ、初めは誰でも分からない。

私もマニュアル原付（オフ車）に乗った時は、友人からスクーターでスピード感に慣れろとムリヤリバイクの貸し借り。その後、自分のバイクで河原で１００回以上はクラッチ発進をしたものでした・・・意外と、本番になるとなんて事なかったんですが。

ちなみに、

エンジン側の回転数　＞　タイヤ側の回転数　で、　普通に加速。

エンジン側の回転数　＜　タイヤ側の回転数　で、　エンジンブレーキでぶぉーんと減速します。これは、タイヤ側の回転数の方が高いためエンジン機構内の摩擦で減速が起きます。


さて、長くなったけど、本題のＷクラッチ考察

●ダブルクラッチ

参考ＵＲＬ
wiki クラッチペダル


ここで、シングルクラッチを発見！！

ダブルもシングルも、用途は主にシフトダウンのためのようだ。


さらに調べてみると、より総合的で深い内容のページ発見

wiki マニュアルトランスミッション


このページを隅々まで読むと、初めはフムフム、途中から訳が分からなくなる。だが、大体は理解できる。

要するに、ノンシンクロ機構のシフトダウン時はＷクラッチを使わないとギアが入らないみたいだ。そして、特にシフトダウン＋加速、つまり追い越し時のシフトダウンに用いるっぽい。

余りにも膨大な記事なので、俺の知りたいこと以上のことが載っていた。ここを見るだけでほとんどＯＫなような・・・。


ここで、気になることが・・・

1) wiki上では

「実際のところ、このようなノンシンクロ型トランスミッションにおいては、クラッチを全く使わないで変速する方が簡単であった。その場合にはクラッチは車両静止状態から動き出すときにのみ使用されることになる。この操作方法は、ノンシンクロ型トランスミッションを搭載するレース用車で現在でも一般的に用いられている。」

「現在市販される乗用車のマニュアルトランスミッションは、例外無くシンクロメッシュ機構付きであるが、大型車両や建設機械では俗に「クラッシュボックス」とよばれる・・・
・・・中略・・・
・・・シンクロメッシュ機構のうち半分のドグの耐久性を犠牲にすることで、変速を速くし「シフトフィール」を向上させることが行なわれる場合がある。」


2) bigblockさんの回答では・・・

「通常一般的に運転手はクラッチを使わず、回転数だけ合わせてシフトしています

僕の場合はNに戻す時のみクラッチを使いギアを入れる時はクラッチに形だけ（リズムで）足をを乗せ回転を合わせるだけでシフトしてます」


3)疑問：

a.ノンシンクロ機構では、クラッチ使わずにシフトチェンジを行って大丈夫なのか？

b.wiki上でも、歯車の摩耗は仕方がないものとして、シフトチェンジフィーリングを優先させるため、クラッチは消耗部品として定期的に交換・点検（ノンシンクロ機構の場合）するのが当たり前とあった。この考え方でＯＫ？

シンクロ機構有りでは、クラッチは上手に使えば半永久的に使える。バックがヘタな私は最初の頃、クラッチペダルの繋がる位置を大分上まで上げてしまい、日当が安いままです(；´Д｀)　教習代と思うようにしています(´･ω･｀)

動画 その８ -しつこく流星-

３番目の流星、Convoy と Car を両方合わせた動画です。
動画作りの初心に返って、３つ目も作ってしまいました。
えっ？　ひつこいって？
私にとって、長距離はやはりこの曲♪
カッコイイ画像が多すぎて、選別と調和にかなり手こずりました。

Ryusei（流星） - US Version - TransAm Type -

http://www.youtube.com/watch?v=XwIyEoacIRg


次は、ホリー・コールっす。
いや、Yukiさんの画像が出尽くすまでやめとこう・・・
絶対、カッコイイのが後から出てくるだろうし・・・
先に、個人的なアレを作ろうか・・・

動画 その７

ダリさん、ハニーさん、おはようございます。
喜んでいただいて、光栄です^^

流星～on the road again は、私の画像といただいた画像の中で
作りました。なるべく同じ画像は使わない様にと制限をかけて。

その後は、TransAmブログを隅々まで読み返し画像収集を行い、
セーマイ（１８輪トレーラー）を降りるbigblockさんの思い出と思い入れ、
プラス曲の雰囲気にあった動画を作れるように心がけました。


ハニーさんのリクへは、私とユキさんの画像をふんだんに使って
西部仕様にしましたが、この時もなるべく以前使った画像は使わない様に
しました。

なんせ、動画に載せたい画像がいっぱい出てくるので欲張りな
私は・・・（笑）　サボが不足かなぁ～と思いましたが、喜んでいただいて
一安心です。


実は動画作成の裏では、たくさんのカッコイイ画像を整理して
限られた時間にはめ込んでいると・・・どうしても漏れや見逃しが
出てきてしまいます。

また、初めの頃に作った流星もrent a car とConvoyに分けて私と
bigblockさんの画像をキッパリ分けて作成しましたが、今になると
何だか物足りない・・・両方の画像ごちゃ混ぜで、再度作ろうかな・・・と
現在作成中です。

それから、ユキさんのブログも読み返してみて画像も歌も出てきたので、
そちらも別途作成予定です。

残った画像はおそらく使い切れないでしょうが、もう１つ個人的な好みの
歌に載せて使おうかと考えています。誰でも聞いたことのありそうな歌で・・・。




話題は全然ちがいますが、昨日作った肉じゃがです。
イモは男爵で、鍋を温めている間にその内とろけてくるでしょう。お肉は、半額引きだった挽肉を解凍して使いました。
食欲の秋、次は栗ご飯とさんまかなぁ・・・:P

ハニーさん、フロリダで日本食レストランなんてどうですか　（笑）

動画６

Whiskey River

http://www.youtube.com/watch?v=WKeQS8h3z9I


Wanted Dead or Alive - TransAm Version - almost West -

http://www.youtube.com/watch?v=GBSJBPR6pvg


bigblockさんが上の動画曲は馬糞の香り漂う・・・と言っていましたが、曲を聴き画像を選別する度にその意味がよぉ～～～くわかりました。

はい、馬糞の香り漂う動画にアレンジしました。
色々と質問に答えてくださって、bigblockさん、ありがとうございます。
立ち入った質問もしてしまったようで・・・、スイマセン。


下の動画はハニーさんのリクエストで西部仕様に仕上げました。
こんな感じで良かったかな？
赤い大地酔いにご注意ください。私はちょっと・・・ウプッ

動画５ 画像収集中

Ryusei （流星）のＵＳバージョンの作成が終わり、かなり満足してました。

昨日、今日とも雨で仕事が流れ（昨日は、昼・夜フルコースの予定でした）、
今週は週末以外は雨マークの予報。
今週は商売あがったりかな。

昨日、月曜。動画作成はじぇんじぇんしなかった。
作成済みの４動画を１日中かけていて、一人酔いしれていた（笑）

オンラインゲーム・Second Lifeの友人（海外含む）に宣伝したり、
メルアドのアドレス帳に名前が載っている人に（海外含む）にメールで伝えたり。マニアックなので、「だから？」と思われるのも承知で。数打ちゃ、当たる（笑）


ふと、bigblockさんの日記のアーミッシュ画像がほしくなり、Transamブログを隅から隅までチェック・・・


あ～～、いろいろあったんやなぁ・・・
懐かしいなぁ・・・他人事ながら・・・身近に感じるんだよなぁ・・・
感慨深いなぁ・・・

二人の漫才、テキストから伝わってくるなぁ・・・

俺、調子に乗ってバカスカコメントしてるなぁ・・・（スンマセンっ！！）
bicblockダリさん、ハニーさん、丁寧に俺に返事くれてるなぁ・・・

八代亜紀出てきて、ハニーさんが止めたんだなぁ・・・
食べ物の写真が面白いなぁ・・・トラッカーの食べ物・・・
グランドサークル以外のＵＳ田舎風景は、確かにどこも同じだよなぁ・・・
etc

しみじみ・・・

ＵＳ一周をしてみて、あの大地に惚れこんでしまった自分。
この人達のブログがなければ、どれほど寂しい思いをしただろうか。

日本在住で、ＵＳ旅行ＨＰを持つ人達との交流もあるだろうが、
現役OTRの人と「日本語で」交流を持てたことの意義は大きい。
しかも、本場大阪のジョーク付きやで。

しかも、私が作ったＨＰがきっかけ＋私の声掛けでＵＳドライブの輪が拡がりつつある今が嬉しい。マニアックな分野やけど・・・。


と、思う内に、「あー！　流星の画像にTransamの全体的な画像を使えばよかった！！」と後悔しました。

うーん、流星 - Convoy Type - の別バージョンを作るか、もしくはシンミリくる曲（トラック野郎には似合わない？）で、総体的なTransam画像を使おうかなぁ・・・


と、考えております。ウィスキーリバー（馬糞どころか、かっちょええカントリー）やWanted dead or alive に混ぜるか・・・思案中でっす。私の画像もまだ使いたいのがあって、ムリヤリ動画に押し込んでしまったため・・・。Yukiさんの画像アップも心待ちにしております（煽ってないですよ）。


などとアレコレ思いを巡らしながら、bicblockさんのブログから画像収集しています。「ちょっとだけよ～～ん（茶）」とは仰らないで下さい（笑）。

次の動画ゆっくり作成する予定です。じっくり、時間を掛けて。
・・・と、昨日メールで宣伝したお返事が来とる・・・。

Transamの風景、色々な人とシェアしたいですね　^^


P.S. ダブルクラッチなんですが・・・調べてみて不明な箇所が１つ。

３速=>２速の場合
赤字が私の補足

アクセルを戻す → クラッチをふむ　（ここまで３速状態） → ギアをニュートラルにする→ クラッチをつなげる（戻す）（ギアはN？）→ 回転をあわせる（アクセルをふかす）（3=> N として、回転数が落ちているから回転数を上げる・合わせてやる？） → またクラッチをふむ → ギアをシフトする（ここで２速状態） → クラッチをつなげる。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8380/daburu.html


次は、間違ったやり方らしいですが、ある意味参考になります。

「クラッチ踏む→3速から2速に入れる→アクセル踏んで（あおって）→クラッチつなぐ」
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2688600.html

18wheelerで、10速ミッションって、どんだけ細かいギアチェンジが必要なのか・・・感心してしまいます。日本のトレもそうなんですか？

教えて下さい、トレーラーのプロの方！！

では、漫喫にゴルゴ１３やらワンピースを読みに行きます。

ハロウィンパーチー その２

例のハロウィンパーチーですが・・・

大変申し訳ありません、日時を間違っていました。

正しくは、10/31（土）です。

でも、10/17（土）はアイリッシュライブはあるようです。
誤った情報を流してしまったようで、大変申し訳ありませんでした。

動画 その４

Ryusei （流星） - US Version - Convoy Type -



http://www.youtube.com/watch?v=wPYAQTXGlNQ


on the road again



http://www.youtube.com/watch?v=_6ZE6DAe08E

後ほど、こちらにもアップします。


bigblockさん、ウイスキーリバーでも作りましょうか？
ハニーさん、リクエストの曲があればどうぞ・・・
ただし・・・写真はTransam関係になっちゃいますが・・・
宇多田ヒカルとTransam画像・・・スンマセン、画像がそれしかありません。

それからご両人、画像はbigblockさんから貰った画像の範囲内で行いましょうか？
そろそろネタが尽きるころなので、私の画像も混ぜようかと考えています。
リクエストがあれば、お願いします。もしくは、「そこまで作らないでいいよ」と
仰るなら、しません。

でもでも、私のおかしなお願いを聞いていただいて、大変ありがとうございました、皆様。
私にできることは動画の公開だけなので、どうか私の稚拙な動画でよければ楽しんでください。

コンボイ編の動画は後でアップします。今、アイリッシュパブで飲んでます。
隣で、フィンランド人が日本語の勉強中でっす。

長距離ソング 追加

・500マイル　忌野清志郎

・川の流れのように　　美空ひばり


美空ひばりで動画を作ろうかな・・・
いやいや、やっぱり似合わない・・・

天国のひばりさんがカーボーイハットを被って歌ってくれたら・・・
その時は・・・

録音できんぞ・・・

1.環境：

音声出力　Realtek HD audio output
音声入力 Realtek HD audio input

2.症状：PC上の音声は流れるが、ソフトにて録音不可能になった。突然のことだ。

3.原因：PC上で音声は流れ聞こえるので、問題は録音用のポートがおかしそう。

4.対策：

a.オーディオマネジメントソフトをいじいじ。
b.PC本体からスピーカのコードを再挿入
c.http://questionbox.jp.msn.com/qa4245373.html

録音コントロールって、どこ・・・？　
ミキサーデバイスって、どこ・・・にあんの？

(；´Д｀)

サウンドとオーディオ　デバイスのプロパティと格闘・・・

でけた。。。




音声録音の詳細設定はいじれん・・・










　
ボリュームコントロールを開くと、プログラム名・マスタ音量が出現。これのオプション（左上）からプロパティを選択。画像が見にくい場合は、画像をクリックすると原寸大で表示されます。





そうしたら、おや？「ミキサーデバイス」やらが・・・
ラジオボタンの録音、「ミキサーデバイス」に audio input　を選択。

すると・・・「ステレオミキサー」が出現。

やっとだよ・・・






上で表示するコントロールに全てチェックを入れてOK後、このタスクが起動。

「録音コントロール」・・・あった( ﾟдﾟ)
「ステレオミキサー」もある・・・



ヤレヤレ・・・
訳の分からない設定用語・・・何とかしてＭＳさん・・・
こういう風にハードコピー作って、ウェブで公開してちょ。
視える化ってやつを。


さぁて・・・カントリーをろ○おんしよか・・・

動画 その３

Ryusei - rent a car type -



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Kbkj1FyPsxs
（申し訳ありませんが、上記動画を一部変更したためyoutubeのURLが
変更になりました。09/10/04 am11:00現在、youtube上の検索には
ヒットしていません。）


500 miles - TransAm version -





[youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=yMxvG0J7Pus


rent a car Type で２動画作成しました。
精魂尽きました・・・ひでぶぅ　　あべしぃ

USプロドライバー編は後日、２動画作る予定です。

bigblockさん、ウィリー・ネルソンの好きな曲はありますか？
Amazing Grace と　On the Road again のどちらがお好みですか？

ハロウィンぱーちー

思いっきりローカルな話題ですが、

10/17（土）に、私の行きつけのアイリッシュパブ
（外人バー、目黒にある）でハロウィンぱーちーがあります。

値段などは普通で、アットホームなバーに近隣の外国人や
日本人が集まるバーで、私もよく行きます。
まあ、東京なら色々あるのでしょうが・・・。

このブログをお読みで、都合が付く方はよろしければ
仮装して？お越しになるのも面白いかもしれません。

私も仕事の都合を付けて・・・アメリカン？な格好をして
行く予定です。


４月のお花見イベント

























お店の詳細は横のリンクのSeamus O'haraにあります。



今日は雨で仕事中止になちゃった・・・('A`)
替わりに動画作成に精が出そう(・∀・)

動画作成中 その２

つ、疲れた・・・

使用したい画像が多すぎる・・・
絵になるものが多すぎる・・・

さすが、US


とりあえず、前回のtype1 を作りましたが、まだまだ使いたい画像を
使い切っていないのでオマケの音楽付けて、後半画像の順番変更と
画像を追加する予定です。

せっかく、いい画像をいただいたのだから・・・

そして何より、制作者本人が・・・まだまだＵＳはこんなもんじゃない・・・
ＯＯは伊達じゃないっ！！

って、アムロ？

動画後半の画像はテキトーに詰め込みました。
後日、編集する可能性が大です。

まだまだ、6分間じゃ物足りない・・・






USプロドライバー編は、また別途作ります。
今日はもう、ダウンします。


よかったら、感想聞かせて下さい。

動画作成中

画像の整理・選別を行っていたところ、欲張っていっぱい使いたい！！
と思っちゃったので、基本２部構成で歌は同じでpart分けしようかなぁ・・・

と考えています。

編集の都合により、その２部がごっちゃになるかもしれないですが・・・


とりあえず、出だしだけ作ってみました。
この後に和風な流星が続く・・・予定です・・・。


type1






type2






ご意見・ご感想、忌憚なくズバズバいただけると助かります。
中毒者の私の視野だけでは狭いため・・・。

中毒が無い人から見ると、ただの酔狂な動画や画像、歌なんだろうな・・・
ま、しゃあないけど・・・

長野ツーリング2

パワー無い・車体が華奢なバイクで、谷に落ちそうになる不安と共にビーナスラインを駆け、霧ヶ峰のドライブインで休憩。やはり、大混雑。

ここで、お土産を買ったついでに売店のねーちゃんに頼んでカップラーメンにお湯を入れて貰った。昨夜、ジャスコで買ったものだ。こんなことするのは俺くらい（笑）。

俺も、屋台のジャガバター食いたかった（笑）。でも、今回の遊び費用にかかるガソリン代もあるので、食費は削る。昨日、温泉で泳いだし・・・。ちゃんとした所で眠れたし。


そのまま白樺湖まで降りて、R299・メルヘン街道部分で八ヶ岳を越え、R141の小海村へ抜ける。

メルヘン街道は、道幅狭く路面が悪いが蓼科・小海両方面からきっついヘアピンが多いルート。以前は夜勤明けなんかによく走ったなぁ。

この他、白樺湖方面から小海方面を結ぶルートは、蓼科スカイラインや八ヶ岳高原ロードがある。


R141南下、野辺山への山を上る。この辺で以前、俺は農家の住み込みバイトをしていた。こないだの御殿場合宿の時は、時期が最繁忙期なので遠慮したが、今回は農家のオヤジにTelしてみた。

・・・忘れられてるかな？　いま忙しい！！　といった悪い方の対応をされるのでは・・・と不安を覚えなら連絡したのだが、暖かく迎えてくれた。

パイロットの近くの倉庫に来いとのこと。そこにおっかぁと娘さんがいるとのこと。行くと、お互い年を取った農家の家族が居た。娘さんも大分大きくなってもうすぐ成人。俺のことは覚えていない模様。

俺が倉庫前にバイクを止めた時に、農家のおっかぁも　「誰だろう？道を聞きに来たのかしら？」とドキドキしたそうだ。。。

ひっさしぶりだったからなぁ～～。私もドキドキしました。５年位は顔を出していないから。少ししてオヤジもとい社長も顔を出す。少し痩せてた。お互いの近況報告と「よく来たな～。来てくれるだけ、ありがてぇ。仕事手伝って行くか？」とやりとり（笑）。

「今日は泊まっていくんだろ？」と言われたが、明日から仕事なので残念だが帰り道を急ぐことに。集荷場のお兄さん・・・もう、おっさんになっとった。にも、挨拶して５，６時。

友人との飲み会は諦めよう。とにかく、早く帰らねば明日の仕事に支障が出る。疲労もあるし。


懐かしき・暖かき川上村を後にし、R141を韮崎方面に下る道の裏道で甲府へ急ぐ。山の上から見える夜景がきれいだった。時間があればなぁ・・・。

甲府から高速に乗る。もち、ETCなどない。疲労と時間との勝負。はよ、帰えらねば。

そしたら、やっぱ渋滞。談合坂過ぎ辺りから、35km　２，３時間・・・オイオイ・・・。ここはすり抜けよりも強力な・・・ショルダー走り！！　バイクだからね。

途中のサービスエリアで休憩。農家のおやつで貰った、せんべいとバナナで栄養補給。シスコの空港でもこういう風に果物をかじっていたのを思い出した。

何とか東京に着き、家路に着く前に５時間前に畑から取ったばかりのレタスを２つ、行きつけのバーにお土産として渡す。イタリア人スタッフと日本人スタッフの夫婦がその日のシフトだった。

で、部屋に着いたのは10:30過ぎ。
あ～～、疲れた・・・
気持ちよかったけど。

その後、これらの疲れがなかなか抜けず、時間があれば寝てばかり。
歳のせいか・・・もしくは・・・都会住まいのせいか・・・。

さて、明日は朝早いのでこの辺で・・・




１０年近く前、働いていたレタス農家の風景
中っ原と呼ばれるエリア





霧ヶ峰～白樺湖・ビーナスラインから
高原風景






霧ヶ峰～白樺湖・ビーナスライン
駐車場





霧ヶ峰～白樺湖・ビーナスライン
高原風景





霧ヶ峰～白樺湖・ビーナスライン
高原風景
やっぱ、ロッキーには適わない！！




ちなみに、このブログのタイトル部のGPZと畑の風景画像は、その川上村です。右から３番目の画像。パイロット（試験）と呼ばれるエリア。

長野ツーリング1

２１日（月）　晴れ　気温は15C以上で朝から暖かい。
９時にはネットカフェを後にする。昨日は寝床が見つかり一安心。


R142, R152, 県道62を通り、ビーナスラインに北端から入る。
途中、黄金色に実った稲の匂いを香ばしく懐かしく嗅ぎ
黄金色の田んぼを見ながら走行。日本の秋だ～～

やはり、バイクが多く走っており、150ccのへなちょこバイクでは
彼らのスピードには着いていけない。
左に寄って、「はよ、行ってやー」
と手を振る。ああ・・・元NC30乗りのため・・・パワーの無さにはストレス
溜まる・・・。

パワーはあるのにゆっくり走ってるバイク・車、抜けるポイントで譲ってくれない。後続の渋滞に対しての譲りのマナーが・・・。真性サンドラか・・・。バイクにパワーさえあれば、安全な場所で抜き去ってしまえるのに・・・。


山頂の美術館から山々の景色を見て、以前住んでた松本の知り合いのバイク屋に行く。途中、道を間違えて和田峠の方に降りたので・・・山を引き返し、上り下りして松本へ。

アレ？　バイク屋今日はお休み(；´Д｀)
事前に確認せずに近くに寄っただけで・・・フラリと立ち寄るから・・・

山道を引き返し、ビーナスラインに戻る。やはり、この山道はグレート・スモーキー・マウンテンの日本版のようだ。そして、ビーナスラインはBlue Ridge Parkwayに似ている。


つづく・・・



紅葉はまだのよう









よもぎこば林道
松本～ビーナスラインの快走路






霧ヶ峰








霧ヶ峰交差点。
白樺湖、諏訪市内、ビーナスラインを北上の三叉路




バイクのチャイルドシート？