スタッドレスのプラットフォームが・・

 日々の通勤が往復で約34km～37～45km位。

距離が伸びるのは夕方の帰宅ラッシュを避け高速に乗って、距離が伸びるため。。。

パッと見、スタッドレスの性能限界のプラットフォームが間近に見えてるような気がする。夏タイヤに交換する時にじっくり見てみよう。ココが表面に出てきたら、夏タイヤとして履きつぶす。タイヤは、ダンロップMAX2。

基本、雪道・凍結路は走りに行かないし、年に数回あるかどうかの通勤時の雪道・凍結路のための保険の為のスタッドレス。そんな時は仕事も忙しいので、乗用車にチェーン巻いたり外したりって暇ないし。

昨シーズンは4000km～5000km弱位走った。雪道・凍結路なしの暖冬だった。今シーズンは今3000km位。雪道は数回。アイスバーンがなければ、オールシーズン・タイヤでお得になるのだが、寒気の行方次第で広島市も凍える。特に、橋と坂と日陰。

夏タイヤのタイヤ交換時か点検・車検の時に、冬タイヤを１本持参してプロに見てもらおうかなぁ。ついでに硬度計で測ってもらおうかなぁ。

氷結路・雪道用に作られたスタッドレスタイヤは、乾いた路面では削れる削れる・・。どこまで保つか、俺のスタッドレス。