高速千円を考える

お盆に帰省したり、友達とツーリングに行ったり、高速を使った。
が、ETCを使えるタイミングではなかったので、バカ高い通常料金を払った。

が、高速が詰まって渋滞xxkmやん。

世間的には、民主党から出された「高速道路無料化案」は反対・不評だ。

だが、これもマスコミによって操作された単純な２択問題になってしまった。


ドライバーの仕事をしていて、高速の渋滞、下道の渋滞はイヤというほど味わわされている。しかも、東京で。

だが、高速無料化の背景には、都市と地方の格差問題や企業の輸送費問題もある。後者は、高速料金を考えれば工場の海外移転をした方が安いというもの。前者は、言わずもがな現在血の海の地方と、田中角栄が既に言っていた人口過密の失敗都市・東京だ。

ＵＳでは高速の出入り口がたくさんあり、当然土地が有り余っている。人口密度・交通密度も低い。日本とは事情が違う。

が、

日本でも高速は初めは有料、後に無料になるはずだった。無料にならないで膨大な借金を残した自民党の責任は？　放置プレイ？

そして、角栄の時代から指摘されてきた一極集中問題が未だ放置されている。劣悪な住宅環境、劣悪な通勤環境、割高な家賃、狭い道路、慢性的な渋滞など、これと対極に都市に人口を供給する地方の過疎化がある。

地方都市に人口を供給するド田舎は、しゃあない。
が、地方都市の発展なしに、ギュウギュウ詰めで非効率の域を超えている大都市に、地方都市から人口が移動することは、ナンセンス！！　だ。

原因は、以前に官僚が政官業を一点に集め（東京）、経済運営をするのに都合が良かった？（これはタダの支配かもしれない）から。

が、時代が変わってそれが非効率となり、都市問題＝地方の過疎化問題が出てきてからも　変わっていない。


で、高速道路の無料化。いや、千円か。
なぜ、上手くいっていないか？

そりゃ、理念、信念がないから。
選挙のための人気取りに過ぎないから。
貨物は除外というのも、お笑いぐさだ。デカイのが下をトロトロ走っていたら、アブネーつーの。

都市の過密・地方の過疎問題抜きに、他国の本格的な社会インフラの背景を鑑みずに、短絡的に高速問題は失敗とか言うのは、余りにも思考停止だ。


以上のように、高速の問題は渋滞問題以前に、国家の人口分布問題と都市・地方問題が大前提として、ある。

この大前提抜きに、「人口過密の日本で・・・高速は・・・」と仰る人は、教育とマスコミを牛耳る官僚に上手くしてやられた情報弱者。ＵＳでも帰省時にはある程度の高速渋滞はあります、特に東部。

この問題は、大前提に日本国の人口分布と都市・地方問題を腹をくくって考える姿勢がないと、考えられない問題ですわ。


などと・・・・帰省渋滞にはまり、オマケに雨に降られてバイクに乗りながら考えちゃったりしてました・・・。政治・経済の話題でゴメンナサイね。でもね、首都高の設計って、世界最悪でギネスにも載ってるとか？

首都高では黄バイだってさ・・・

昨夜、山手通りで黄色いバイクが２台いた。
ジロジロ見ると、なんか様子がへん・・・

ボックスはいいが、パトライト？
ライダーの服も制服みたい！！
後ろのボックスには、首都高交通xx隊とか書いてある！！

首都高用の白バイか！！？？

ネットで調べてみると、交通違反の取締ではなくて、道路公団の黄色い乗用車のバイク版みたいだ。非常時に迅速に現場に着くためにバイクらしい。しかも、場所が首都高の一部区間、トンネルがメインで山手通り沿いの首都高らしい。

へ～、そうなんだ～
珍しい光景に遭遇したけど、彼らのお世話にはならないようにしないとな。

お盆 -1000km走行-

東北道の渋滞を予想して、常磐道を使って仙台へ。
上も断続的に渋滞、いわきから下も混んでてかなり疲れた。

下道に降りてからアメが降り続け、実家に着くなり風呂・めし・寝るとなってしまった（笑）



東北の道の駅にて

夕方、仙台から平泉を目指す。お目当ては南部鉄の風鈴だ。







あずきとごまの、ソフトクリーム
ほんのり甘くて、色がすこ～しグレー

20時前に平泉駅前に着いたが、お土産屋はどこも閉まっていた。が、１軒だけ明かりが見えたのと、そこの家族が出入りする時に声をかけ１個420円（以前は300円だった）の南部鉄風鈴を５，６個売ってもらう。







実家で食べためし。
おふくろの味は最高！！

これは、うーめんと具は何だかよく分からない組み合わせ。。。





南部鉄の風鈴は、最近では平泉よりも奥州市水沢区のが盛んらしい事を後で知った。

いい音がする、南部鉄。高校生の頃に自転車で東北を走った時に知った。




天ぷらに煮物にぶりの照り焼きに・・・ああ、最高。。。

秋田県の小野にも面白いお土産？がある。今回は行かなかった。





夏のひんやりグルメ



野菜冷しゃぶうどん








サラダうどん








オクラ、納豆、玉子など・・・ネバネバ冷そば
１度目は予定が狂って信号待ちの時にかきこんだ。

２度目は味わって食べたが、気持ち悪くなった・・・




帰路の東北道も混み混み。高速千円の土曜日だったから！！　しかも所々アメ・・・。途中のＳＡで、YZF-R1にバカスカ荷物を積んでた人がいたのでもしや・・・と思い声をかけると、

やっぱり、北海道帰りだという。ライダー、チャリダーなどで今夏もたくさんの旅人で盛り上がっていた北の大地だったと。

そうか、まだ旅人はいるんだな。北海道でも。嬉しくなったよ！！！懐かしい！！

後日、東京に戻った後も、バイトで知り合ったハーレー乗りのおじさんと１日ツーリングで富士山まで出かけて、遊び疲れと渋滞と暑さでお盆明けからグロッキーだった・・・。

乗ってみたい・・・

販売台数で、電動自転車がバイクを抜く

こないだ、朝霧高原のバイク博物館で旧車を見てきた。60代？70代？以上の人には懐かしいバイクがたくさん！！

丸正自動車のライラックやら、ホンダのドリームやらカブF型やらアマゾネスやらetc。今度行く時は、カメラを用意しとこう。

現在の原付30km/h制限は、自転車にエンジンとかをくっつけたカブF型の最高速度が30km/hだから・・・そのままなんだが、警察の予算獲得になってる様にしか見えない。原付免許を125ccまで乗れるようにせよ、ってのと同次元の課題だ。

そんな中、電動自転車が売れてる・・・一度試乗してみたいもんだ。

慣らしで five hundred km

冷んやりジェルマットがドンキで山のように売ってたぞ～～、まだの人はドンキへゴー！！

・・・じゃなかった・・・ハイ、慣らし運転。
２０年前のバイクだけど、走行距離はたったの500kmで程度のいいバイク。


ワクワクで八王子のお店を訪れ、整備済みのスパダとご対面。

店員さんには、「今日はこのまま家に帰った方がいい。」、「中古車で何かトラブルが起きるのは１，２日目が圧倒的に多い。」、「遠くまで行ってトラブっても、助けに行けない。後は自己責任になる。」

と、言われても・・・分かっちゃいるけど辞められない（笑）
嬉しくて嬉しくて、スパダの処女走行で長野まで行っちゃいました（笑）
え？　痛いって？　何が？　何がってそりゃ・・・いや・・・この話題は辞めましょう。

何かあっても、何とかなるだろう（笑）　出会いの記念に俺が長野まで連れて行ってやる！　いや、俺が連れて行ってもらう・・・のか・・・。超リスキーだけど、俺のハートは停まらないぜ！！


初めの150～200kmまでは市街地も山道も、控えめに走行。自主規制で6000rpm位までで我慢。メーターには、数字で14000rpmまで、メモリで15000rpmまである。

100kmも走った頃には、タイヤの皮もむけてきて滑りもなくなった。どんな走り方・フィーリングのバイクなのかを、大人しく走りながら観察。




５，６年ぶりのmy単車
やっぱり俺はバイク病







八王子　→　道志　→　富士五湖　→（今ココ）　甲府　→　八ヶ岳（長野県）







メーターバイザーが欲しい・・・今、金ない・・・しばらくはネイキッドを楽しもう。

ハンドルはちょっとセパハン。疲れるポジション！！　手が痛い！！





慣らし運転で、ろくな装備もなしに長野県の山へ・・・・








５月に積雪で峠を越えられなかった、蓼科スカイラインの入り口（佐久側から）。入り口手前で工事中なので、ちょっと分かりづらい。







大河原峠、蓼科スカイライン、５月に150ccで来た時には８月に自分が250ccのバイクでここを走ることができるとは思ってもみなかった。






お金や仕事のことでは、何も期待できなかった。
が、こうも変わったのか。３ヶ月で！！
一心不乱にＷワークしてたからなぁ。寝る暇・休む暇なかったからなぁ。






で、処女走行も200kmは越えたかな？って辺りで長野の山々の上り坂。出してみる？　出してみるか！　8000rpm キーープ！！

途中の追い越しでは瞬間的に11000rpmヴォババー！！



このVT、７，８千回転手前までは、猫のような「ミャー、ミャー」いう。８千回転以降は、インプレどおりの「ヴォバババー！！」と宗一郎の雄叫び？　をあげる。

面白い、V　Twin !!




適当なかっこうでいったので、ジャケットなしで半袖シャツ。山の上は、寒かった！！　20Cないんじゃ・・・。
大河原峠終了後に、もう一峠行きたかったが、あまりに寒いので諦めた。





原村あたりから、R20と併走しそうな県道17を迷いながら走る。この道、昼なら気持ちよさそう。途中で、ガス欠。まっ暗な森の中で・・・。リザーブにして走行再会。「保ってくれよ・・・ガ・・・じゃなかった、スパダ」





甲府から夜のR20の爽快ナイトランのはずが、雨が降り出し、通り雨でもなく、途中のコンビニで使い捨てカッパを買い、３時間のザンザン降りの中、帰還。

雨が降るなんて、聞いてないよおぉおぉぉぉぉ（涙）




夜中に帰ってきてメーター見ると、500km走ってた。ホントは慣らしは、街乗りから始めれば良かったんだけどね・・・アッハッハ

あ～、トラブルなくてホント良かった。

次は、帰省の高速走行でレッドゾーン手前の回転数を出しちゃるかな。

最近のバイク屋さん

今日、バイク納車。
八王子まで電車で行って、納車して、その辺走って（寄り道）、帰ってくるのは真夜中か、明日の朝か。今のところ、明日の昼間は仕事がない。

バイクを待つ間お店を思い出してみると、そのお店は中古バイクしか扱っていないことを思い出した・・・。まさか・・・(；´Д｀)

でも、雰囲気的に変なことをする店ではないし、ＨＰを見てみると・・・

カスタム、パーツ作成（工作機械が自前であるみたい）、引越、自作ＰＣ作成、協力業者募集（加工業者、行政書士、弁護士など）・・・もやってるみたいだ。


最近のバイク屋さんが、バイクカスタム何でも相談みたいなことをやってるところがあるのは知っていたけど、ここまで色々やってるとは・・・。

実は400ccレーサーのアップハンドル化を相談した時に、カスタムの事は知っていた。結局、400レーサーのカスタムは車体バランス上相当に危ないとご意見をいただいたが。

２輪、国内では落ち込みが激しい。バイク屋さんも昔と同じことをやっていたのでは喰えなくなってきたのかもしれない。運送業の仕事と多少だぶついたりして・・・。

中古バイク、今は高値で売れる。Ｏいく王みたいなボッタではなくて、普通のバイク屋さんには。なぜなら、新車が売れない＝数が少ないから、２輪車のタマ数は中古で補う必要がある。よって、５，６年以上前みたいに、年式・走行距離・車種で簡単に売値が決めるよりも、多少高くてもいいから中古バイクをバイク屋さんは欲しがってるみたいなのだ。

多分、このご時世で儲りにくいバイクで飯を食っているバイク屋さんは、バイクを愛しているのだろう。お金じゃない、幸せのものさし、俺もカツカツだけどバイクも旅も好き！！


関係ないけど、日本の夏グルメ



ぶっかけうどん、天かす、ネギ。







冷やしうどん＋天丼

世界一で暑い夏

あぢ～　毎年暑くなってない？

世界で・・・

根性よりも、俺は科学・論理です。



そんな時代に面白いツールを発見！！
ひんやりジェルマット
ダブルサイズで4980yen
日本の技術力の高さを尊敬して、購入。
まだ、在庫あるかなぁ・・・


使い方は敷くだけ。モデルはチョッパー君。
シーツなどをひかないと、体温が下がりすぎてしまいます。
これで４つ折り。各マス毎で区切られているため、ジェルが偏ることはありません。重さは5kgはあるかな・・・重い・・・。


ゴザのゴツゴツ感と比べれば、吸熱効果も含めてかなり快適です。でも、ちゃんとシーツかバスタオルくらいは引きましょう。直に寝たら、寒くて目を覚ましました（笑）

これ、今夏の大ヒットらしく在庫はないみたいです。ニュース記事で見ました。欲しい人はお早めに。私の場合は、ホムセン徘徊中に衝動買い・・・


暑くても、暑い時の楽しみ



久しぶりにスイカを食べた。







デラックス冷やし中華！！
最近ジャ、冷やしサラダうどん、冷やし担々麺、冷やし・・・麺etcと色んなバリエーションがあります。

さすが、日本食。




体重に気を付けましょう。
最近、「太ったね♪」とよく言われてます・・・(；´Д｀)

彼女の名前はスパーダ

・・・どこぞの外人女性をひっかけたって？

ちゃうちゃう。

まあ、それに近いものがあるけど・・・。
今度こそちゃんとしたバイクを。。。。

昼夜仕事の合間に、ネットで250ccのバイクのインプレや気になるバイクの歴史を調べてた。寝る暇を削って。

1.400ccと250ccで悩んだが、車検代（安く信頼できる店もある）がネック。250でも日本国内でツーリング・スポーツ（峠）・高速とオールマイティにこなせるバイクを探した。いくらか高速はしんどいだろうけど。

2.400ccなら、VFR400R(NC30)が良かったがレーサー過ぎる姿勢や回しきれないトルク（パワー）＝余裕すぎるパワー、で却下。CBボルドールもいいのだが、新しい分お高いの。。。車検もあるし、400は却下。

3.250ccの中古で、VTR、VT、ホーネット250が候補。ホンダの4stだけなんだが。

4.VTRは高くて、馬力規制・環境規制で牙を抜かれた名車系譜の最新車。却下。

5.ホーネット250とVTのハーフカウルタイプ（FE,FG,FH)の２強に残った。

6.最終的にはVT250FHにしぼった。


VT250FH, FGを売っているお店を調べたがほとんどなく、関東では八王子に２，３店だけ。今日、仕事がなかったのでカブ90で行ってみた。

1.5~2時間かけて八王子へ。
なんなく第一候補のお店へ。
バイクを見せてもらうと同時に店員さんと、バイク談義。

質素でバイク好きな店員さん。信頼できる。
と、そこまでは良かったのだが、VT250FHはデカカッタ。
FEもFGも同じような大きさらしい。ゼルビスほどではないが、ゼルビスの元になったVTだ。

あ～らら～


同じ店で、他にもスパーダ、ジェイド、ホーネットなどを見せてもらった。でもそのホネは売り物ではないらしい。ということで、スパーダを見ると、程度がよくて綺麗だ、ってのもあるが、コンパクトな大きさで現在のVTR並の大きさだ。

店員さんとは、２，３時間も話し込んでいたし、好感を持てたし、他の店を探すのも面倒だし、　何よりV2でもスプロケ・ドライブギア？いじればいい加速するのは間違いない。　最高速勝負をしても日本の道ではたかがしれてるし、直４マルチよりもV2すきだし、維持費も安いし。・・・何より、無駄な車検が・・・しつこい（笑）

スパーダで決まり！！




彼女の走行距離は500kmほど。
慣らしが再度必要です。
ほとんど処女？　なんつー表現。








20年前くらいのバイクなので、30過ぎの女性の様ですね・・・と店員さん。上手いこと言うな・・・おっと、失礼（汗





30過ぎでも前半に・・・ㅇㅅㅇ　　┻━┻ミ＼(≧ﾛ≦＼)!!!




納車は早くて一週間後。俺が書類を準備できるかな。。。
程度は上々。
車体はコンパクトで、ツーリング・スポーツに良さそう。
予算は何とか範囲内だけど、これからも俺はガツガツ働かないとな！！　バイトやっててよかった～～。




維持費も燃費もイイ！！　し、　最高速よりも乗り味を楽しめるバイクとして息の長いロングセラー系譜のVT。ホンダでカブの次に売れてるらしい。それの最もスポーツ寄りなのだ。このタイプは。

維持費も安いし、30過ぎで安いし・・・もうええって。過去のバイクのように、お金をけちってメンテをけちって飽きて・維持できなくなって手放すことのない様に・・・したいな。

ガールフレンドもVTの様に、維持費の安いひとがいいな（笑）　維持費ってなんじゃい？

彼女の正式名称：VT250 SPADA

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