R254 埼玉～佐久

　東京から長野県までの下道別ルートを聞いたので走ってみた。

近年のバイパス開発が進んだらしい。途中の有料道路が無料になっていた。埼玉県の富士見なんたら道路だ。

右の画像は、埼玉の郊外の方の何でもない田舎風景。この先にホンダの工場らしき建物があった。















R254、埼玉県神川付近の休憩所。
ごまソフト。最近は機械でいろいろ作れるみたい。












建物の中にイスとテーブルがある。おっさんが寝てた。夜も空いていれば、野宿できそうだ。















何のことはない、田舎の道。日曜昼間だったので交通量が多い。うざいので、可能な時はすり抜け・追い越しで先へ先へ進む。東京のどこか(11:00)～高島平(12:00)～東松山・休憩(13:00, 13:20)～神川・休憩(14:15, 14:30)～













信号が少なく走りやすいバイパスらしかったが、危惧していた通り信号が多く距離は稼げない。時間も日曜の昼間だ。早朝とは違う。

～下仁田(15:30, 16:15)

どうにかこうにか、群馬県の下仁田まで行く。ここはコンニャクが名産で、１０年ほど前、自分が長野県に住んでいた時に走りに来たことがあった。今は、道の駅も整備されていて快適になっていた。


田舎そば？＋山菜の天ぷら付き＋小さいコンニャク付き。美味でした。













溶けない、したたらない、コンニャクアイス、あずき味。かぼちゃとか数種類のコンニャクアイスがあった。

１０月も終わり頃ともなると、山の方では寒くてアイスがしたたらないどころではなかった。。。溶けなくて固いアイスをかじると、中にゼリーのようなコンニャクが。。。暑い時にまたかじってみたい。















～長野県・佐久(17:00)
予想していた通り、R254の群馬・長野県境の峠は狭くいくらかクネクネ、大型トラックやトレーラーで渋滞していました。抜ける所で彼らをぶち抜き、長野の佐久平と呼ばれるほど平らな佐久へと抜ける。












夕焼けが出迎えてくれた。佐久は国内でも星空がきれいに見えるとのことで、天文台の観測所もある。













真夜中のR254でトラックしか走らない時に、真上を見上げたら、プラネタリウムの様な星空が拡がっていた・・・って思い出がある。












来た道を戻るのはかったるいので、反対車線こんでたし。。。R141で清里、甲府ルートへ。

夕焼けと雲と、月がきれいだったのでパチリ。
「君の方がきれいだよ・・・」とか言える彼女がほしいな～とか何とか思いながら、独り山を越えるために走る。。。


山のてっぺんに川上村があるから、以前住み込みバイトしてた農家に挨拶して行こうかな・・・などと甘い考えをしていた。。。。

標高をあげ、最後の安らぎの時間いやタイムリミットの夕方も過ぎ、暗く寒くなってきて・・・この日の装備は軽装だったので・・・


ギアー！！さむいーー！！
電光掲示板には、10C, 9C, 5C!!
山をなめたらあきまへん。

山を上り、ひたすら下ることだけを考えて走る羽目に・・・。農家に寄り道？女がほしい？いやいや、時間が経つにつれて寒くなるんじゃー！

途中で缶コーヒーで体を温めながら、辿り着いた温泉。韮崎の道の駅。今まで温泉に気付かずに素通りしていた道の駅。何十回通ったことか。。。

ここで冷え切った体を温める。700円くらいだったかな。いいお湯でした。














帰りは高速ばっく。長坂ICなら、八ヶ岳付近ですぐに降りれることに今更気付きました。でも今回は、温泉のためにニラサキから乗りました。

後日、クレジットの高速料金請求が届いて、再度ギァー！！　バイク用ETC付けようかな。。。




総評：深夜・早朝以外は、東京～長野県のまともな抜け道はありません。諦めて高速を使いましょう。

調査中に、面白いサイトをみつけました。国道（酷道）を往く
長距離を走るトラック・バスの方の参考になるかもしれません。って、業界では常識かな？

ヴィーナスライン よもぎこば林道 美ヶ原林道 ２

10/10 (日)　くもり時々雨、のち晴れ

奥多摩からR411をぬけた。奥多摩周遊道路を使ったのだが、週末よるのバイクへのクレームにより、その道が夜間２輪車通行止め（冬18-9, 夏19-8）で、八王子→奥多摩への一方通行（二輪のみ、終日）となっていた。10年ぶりに行ってみて驚いた。ヒトのことは言えないが、ローリング族のバッカヤロー！！

R411を抜け、塩山、甲州、甲府へと抜けると、甲府の夜景が見えた。奥多摩で雨と闇と人気の無さに震えていたご褒美のようだった。しかし、R411は思ったよりも対向車や前方車がいた。甲州側の道が新しく広くなっていたからだろうか。対向車には4tトラもいたし。。。

甲州へ抜けた所で夜景を撮っていると、2stスクーターがブンブン音を立てて俺の方へ近寄ってきた。ガキがからんで来るのかと思いきや、おばさん？お姉さん？が「大丈夫ですか？ガス欠ですか？」。。。と。

デジャブのようなシチュエーション（笑）　テキサスで星空を撮ろうとしていた時と同じ（笑）

その日は甲府のライダーハウスへ泊まることにして、荷物を置き、近くの郷土料理屋でめし。客の出入りが多いメシやだった。

ライハに戻り、ギター弾きのおっさんのちょっかいを出した。こないだ、おっさんが引いてた曲は「おんなの宿」というらしい。今は、「武田節」を練習中だ。完璧ではないが、おっさんの弾くギター（演歌）は、妙に哀愁漂う。

おっさんに酒をおごろうとしたら、逆に日本酒をおごられた。あとで、おっさんの好きなチューハイをおごったるよ。

































11日（月）　晴れ

追っかけで来た友人２人となんとか合流して、ビーナスラインを中心に走る。この辺で、個人的にベスト5に入る道、八ヶ岳高原ライン、よもぎこば林道、美ヶ原林道（旧名、美ヶ原スカイライン）を駆ける。

ちなみに、ベスト５の残りは、R299メルヘン街道と蓼科スカイラインの２つ。

一人じゃないのがいくらか面倒だったが、高原・峠ランはとても気持ちがよかった。
























美ヶ原高原美術館から。雲海と山海が。。。













帰りが遅くなったので、友人の一人は高速で帰る。俺ともう一人は、夜のR20を駆ける。夜のR20、以外と空いていた。高速1000円前の道みたい。



途中の道で食べた博多ラーメン

この日、部屋に着いたのは日をまたいだ午前１時・・・月曜の朝がきつかった・・・。

ヴィーナスライン よもぎこば林道 美ヶ原林道

今さっき、帰った。明日から仕事。寝なければ。

ヴィーナスライン近辺のマイベスト５に入る道を駆けてきた。つっかれたけど、気分は最高。浄化されたかんじ。やっぱ、モノホンの場所の峠はいい。。。ぽぉ。

R20、今夜は空いてた。トラックをぶち抜きまくり。バイクなので抜かせてね。。。高速1000円前の、夜の甲州街道だった。上野原から高速乗ったけど、八王子jctまで渋滞10km・・・って、なんで？　下の方が早いジャン、車には。。。すり抜けしたけど。。。

やっぱり、山には神様がいるのかな。今、ええ気持ち。

詳細は後日。

走るなら夜通し

今月の19, 20と夜を駆けてきた。

19の昼に起きて、夜7:30に東京を発つ。
例によってR20で甲府へ。反対車線は相模湖～四方津駅まで渋滞・・・お～コワ（汗

甲府～R141～R142~R152~R18~R403~R19~R20~R137~R413～東京

と夜を駆けてきた。まあ、出しても7,80km/hがいいところだが。

深夜・早朝なので、峠らしい峠は走れない。景色も闇に浮かぶ影程度で見えないし、レストランも深夜のラーメン屋（トラックドライバー用か？）程度しかない。

が、昼間に渋滞すると分かっている道は走れない。走るに値しない。景色も飯もダメだが、走る分には気持ちいい。

朝方、甲府で仮眠を取ったのだがこれが間違いの元。３時間後には下道の抜け道も混み混みで、部屋に着いたのは夕方３，４時。都内に入ると仕事で使う抜け道も酷道になってしまった(；´Д｀)

次回行く時は、別の抜け道・奥多摩峠道やポイントによっては高速を使おうと考えている。休日の東京圏の道は、やっぱダメダメだ。

人口密集の東京圏と中途半端な高速千円渋滞、これさえなければ快適ツーリングだったのだが・・・。おまけに、昼間は30C越えの真夏日だし。昨日からの雨でようやく涼しくなってきたので、次に期待したい。が、渋滞対策（高速含む）はどうなるかなぁ・・・試してみないと！




アサヒのノンアルコール・カクテル
ジントニック風味

味は上々！！　スーパーで売ってたので買ってみた。
スタトレにあるアルコールなしのお酒ってこんなのになるのかなぁ・・・と思ってしまう。

ノンアルコールビールの大漁販売や、新作販売はドンキ・ホーテ！
サントリーかどっかの白い、３つのフリーのノンアルコールもいち早く売っていた。まとめ買いできたのはアサヒのＷフリーだったけど、今はイロイロ売ってるのかも。

走らにゃならないドライバー・ライダーのつよ～～い味方のアルコールフリー飲料。とても冷えていれば、結構ホンモノの味。カクテル系も出てきたので、これからが楽しみだ。コンビニでも売ってればいいのに・・・。

次は、友達と走りに行こうかな！！　涼しくなってきたし！！

休みにお買い物

台風やら仕事が急に薄くなったのやらで２日間まるまる休みだった～。暑さと忙しさに参っていたので助かった。

体を休めたり、以前から貯めていた用事・お買い物リストの項目をつぶしていく。優先度は、トラックで待機中の時間をムダにしないこと。

【スマートフォン】

ついに・・・スマートフォンを真剣に考えた。調査した。安く使うために・・・・。なので、普通のケイタイキャリア経由の利用はなっしんぐ。通信料金に上乗せされる機種代と何年縛りといったガラパゴス現象は、トータルコストでは何のメリットもないのだ。

・機種購入：調べた所、最近は中古や海外製のケイタイ販売店が増えている。こういったところで、ケイタイが家電のように買える・売れる。通販が多い。
例）ケイタイ・アウトレット

・ネットワーク契約：自分の場合は、スマートフォンに通話機能は求めない。ネット閲覧とＰＣメールが使えればいいだけ。なので、日本通信やMiFiを扱うインターコミュニケーションズといった、プリペイドSimカードを扱う所にした。

ただし、ドコモのネットワーク網を使うMVNO?なので対応機種はドコモの一部機種とiPhoneの一部機種のみ。詳細はMVNOの会社サイトでご確認を！

　日本通信：2500～3000円／月　300kbps
　インター：4000円／月　7.2Mbps

ただし、日本通信のサポセンは電話出ないし、購入ページからは注文が確定したのか何なのか確認ができなかった。苦情のメールは入れといたが。なので、アマゾンから６ヶ月分を購入しといた。なんだかなー。


【メガネ】

ラジオで聞いた、話題のJINS。安いメガネ屋。多分まとも。スタイルはおしゃれ系。安いメガネ屋さんの話はポツポツとは聞いていたが、チェーン店では珍しい。ホントに5000円弱からフレーム・レンズがセットでした。

深視力には非対応だが、日常使う＋予備用のメガネが欲しかったので、いざららぽーと豊洲へ。ここで、ケイジャン、アメリカンレストランを発見。でかいリブアイやシュリンプがある。お値段は2000～3000円とお高いが、その内行ってみたい所。


【アイリッシュ・ティン・ホイッスル】

アイルランドの縦笛。トラック内での暇つぶしに楽器でもやろうかと思い立った・・・。持ち運びが楽、安い、一人でできる・・・となると・・・笛かハーモニカか・・・。youtubeでリコーダーとティンホイッスルを聞き比べると、音の違いが段違い。リコーダーでも上手い人がアンサンブルするとすごいのだが。。。

楽器なんて、学生以来触ってない。目標は、笛でアメージンググレースやルパン。今は買わないけど、いずれハーモニカでジェットストリームのテーマ曲やルパン。

気楽に行きますか。


【番外編】

メガネができるまで、本屋で立ち読み。ふむふむ、アメリカントラッカーのページはそんなに多くないな。。。ざっと目を通すか。。。
終わりね。。。

うん？　おばさんトレーラー？　（この時まったく気付かず・・・・）
へぇ、まともな話題だ。。。
素顔が乗ってるな。。。。すごいな。。。
。。。おばさんだな。。。

ん！？
え？　

これは・・・！！


お付き合いなし、掛け値なし、レジに持って行きました。
フルロードの編集の方、次回からは名物運ちゃん抜きでも読みたくなるようなトピックスを期待します。


以上、買い物ばなし終わり。
さて、今夜から　夜・昼だ。どうせ、忙しくなって家に帰れなくなるんだ。宅配便のドライバーさん、夜勤前にプリペイドSimカード届けてね～。

スマートシティ

ドラマ・映画や家電で勢いづく韓国で、都市開発までも勢いづいているらしい。シスコステムズやＵＳの不動産会社？と組んで壮大な実験・挑戦をするらしい。

韓国が放つ次なる世界戦略「商品」の中身

ソウル近郊の新都市で壮大な実験が始まった

何も決められず何も変われない、アジアの片隅の国とは大違いに見える。

でも、こんな都市ができちゃうと、運ちゃん達はどうなるのだろう？なんでも、ゴミ屋はいらない都市設計らしいのだ。

燃料電池車のトラックとか言い出すのだろうか。燃料電池に電気自動車って、未だ量産・普及が確立した技術ではないのだが。

ほいでも、こんな都市があれば大都市圏から過疎な地方への人口分散を夢見てしまう。何年後の話しなのか、夢で終わるのかもしれないが。


追伸　ちなみに、この動きは先進国・新興国含め300, 400のプロジェクトが動き出しているらしい。ドライバーの俺としては、道路事情がどうなるのかが気になる。

少しずつ望む方向へ

４月から4t（自分の乗るのはいすずの低床で、遠くから見ると3tに見える。以前の3.5tが4t積めるようになったものだ。そのため、Forwardではなく2tワイドのElfみたいに見える。）

に乗るようになり、慣れた。トラックほどの長さはないので右左折の面倒さがないのだが、長さがない分狭い所に入らねばならない。というか、車庫に入るまでがせま～くて一番面倒なのだが。。。

そのうち8tにも乗ることになるだろう。。。幅、長さは4tとほぼ同じで高さが変わるのみだから。


１年前は、3t（2t車の大きさ）でせま～～い所に入るのにヒ～ヒ～言ってた。給料安くても土方に怒鳴られても、歯を食いしばって運転技術（主にバック・・・）を身に付けた。俺が車の運転ヘタクソなだけかもしれないが、あの狭路バックはないよな。。。運送経験なしの者にとっては・・・。

今は4tも慣れて、給料もいくらか上がった（都内では低い方だが。以前が低すぎた）。業界的に自分の性格には合わないが、してやったり！　4t以上の運転技術までを身に付けるという俺の目標は達成できた。

俺の思いこみかもしれないが、4t乗れれば大型もさほど苦にならないだろう。そうすれば、トレーラーやバス、危険物のローリーへの道も開ける。

そう信じて、東京２３区内でバカみたいにギリギリ狭路を平気でバックするダンプで・・・耐えた。


生きている間にできるかどうか分からないけど、憧れのTransAmへ一歩近づいた。この先、日本でトラか観光バスに乗り換えるかもしれない。

今の俺には、TransAmは地平線の彼方にあり手が届かない。が、日系TransAmerの２人目を見つけたのはとても心強い。

大都市で生きる生き方は俺には合わない。が、今更日本の衰退し疲弊しきった地方で生きる気もしない。居場所を見つけられず、さすらい続けなければならないが、4tに慣れたのは嬉しい。

これなら、トラでも観光業でもできるだろうから。少しずつ望む方向へ。次は、ボロアパートからの脱出か、ダンプから乗り換えるか。。。