スタッドレス・タイヤについて

私の車の夏タイヤはToyo タイヤのトランパス（背高のスペーシアのため。かつ最初から付いてた）。

冬タイヤは、Yellow Hatの店員に使い方を話したら、ダンロップを勧められたのでそれにした。減りはミシュランと似て耐摩耗性に優れるが、経年劣化（タイヤ側面のヒビ割れ）に関してはミシュランは固くて側面がヒビ割れやすいのでダンロップがいいとの事。

だがしかし、その後会社を変わって通勤距離が伸びた！！スーパーカブ110で通ってられる距離ではないので、現在車通勤オンリー。通勤時にユーチューブ聞きたいし（笑）ミシュランにしたほうが良かったかも！ それでも、ダンロップのタイヤレビューはできまっせ（笑）

この辺の店員さんとのコミュ力も、図々しいトラック運転手を経験もしくは、色々国内外旅した経験では当たり前田のクラッカーである（笑）

松江市に本店があるシーエルリンクの動画。プラットフォームや硬度計も説明してくれていますが、ブリジストン神話について解説してくれてる所が私には興味深い。

1:30位から

【スタッドレス5年経ったらもう使えない説】をタイヤ屋が検証！最後に驚愕の結果が・・・

24:50位から。ブリジストン神話を生んだREVO2です。

2020年２月にアップされた動画にも関わらず、タイヤの製造年数は2007年です。硬度も柔らかいです。あまり距離を走らない方の車なんでしょうね。私の走り方なら、数シーズンで山がなくなるでしょう（笑）

正月の帰省で確認したのですが、実家の車のタイヤもコレかRevo1だったのか製造年数は2007,8年でした。距離さえ走らなければ凄いスタッドレスだな。現在のバージョンが同じ性能とは限らないが。

スタッドレスタイヤがダメになる原因は大きく二つ！タイヤ屋さんが解説します

【超重要、お財布にも命にも】

あかでみっくモーターカレッジのソンシさん。

「タイヤって雑に保管すると３年しか保たないんですよ」

え？まじ？そうなんだ～

タイヤを開発しているプロフェッショナルが、楽しくタイヤの保管方法を伝えてくれている。勉強になりました～。

ホムセンにベニヤとスノコを買いに行きました～。熱とオゾンね～。確かに、エアコン室外機の横に置いてる～（笑）使わなくなったバイクカバーで覆ってはいたけどね。ベニヤや物置大事だね。スタッドレスは高いし～（汗）！！

タイヤの適切な保管方法とは？タイヤの強敵５選とは？縦置き？横置き？カバーはいるの？プロが徹底解説

今回のハイライトはこの動画。ソンシ（うの）さん、ナイス！！（2021年2月25日、追記）

【損する前に観て】こんな保管方法はヤバイ！縦置き？横置き？カバーはいるの？タイヤの強敵5選

＝＝＞改良版 (2021 2/25追記)

アイスバーンではダメみたい。タイヤ開発のプロ、ソンシさん。あかでみっくモーターかれっじ

【買う前に見て】オールシーズンタイヤって大丈夫？弱点を解説！危険ポイントをプロが伝授！

【奥さん、必見！！】同じく、ソンシさん。っと、ちょっと奥さん、奥さん、この動画は必見でっせ～。スーパーで目を光らしてるそこの奥さん！よく見てみなあかんですよ～。

中古スタッドレスって大丈夫！？何年使える？　スタッドレスタイヤがダメになる原因をタイヤのプロが解説！これを見れば冬タイヤの買い方が分かる！

北海道の雪道太郎さん。別路線を行くダンロップ！ 俺が履いてるのはMAX02。雪国の北海道で03が大丈夫そうなら02も安心。大事なのは、耐久性。北海道や日本海側の東北や北陸、やその山間部出ない限りソコソコのスタッドレスで十分だし、いざとなったらYHとかにタイヤチェーンを買いに行けばいいし。緊急脱出だけならダンボール等でもいいし。

新作!!ダンロップ スタッドレス ウィンターMAX０３を北海道の雪道で試乗

しがらみのない京都のタイヤ・ホイール屋さんの話

【タイヤのプロが大暴露】京都のタイヤ・ホイールのプロショップに聞いてみた、タイヤの裏事情の巻

車の寿命2 リビルドエンジン

 車の寿命1に続いて、その心臓部であるエンジン。

運送業界に携わった事のある私としては、リビルドエンジンなるものの名前は聞いたことがあった。

調べていくと、エンジンからオイルが漏れ出して来たから車を乗り換えたって人がモノスゴク後悔するであろうコスパの良さを発見した！！

当たりハズレのある中古のエンジンとは違い、ほぼ新品のエンジンのことです。この”ほぼ”に引っかかりますが、プロが保証してるので大丈夫でしょう。

「エンジン交換修理」＝「クルマ乗り換え」は間違い！？　エンジンオーバーホールよりも、リビルドエンジン載せ替えの方が安くつくらしいです。
https://www.youtube.com/watch?v=z1-tG0FFm_4&t=133s

オーバーヒートが原因でエンジンを交換する事に・・・【Part1】　これはPart3まであって長いメンテ動画。一般的な概要論は語られないが。

https://www.youtube.com/watch?v=n7nJnEyGRyg&t=1s

10万キロ走ったクルマは買い替えの時期なのか？

https://www.youtube.com/watch?v=-_PktIYHs4c

走行距離35万㎞のワゴンRはガタガタなのか？乗ってみました
https://www.youtube.com/watch?v=wVZzr64sR-U&t=3s

20万㎞は大したことない。過走行は愛車を気に入っている証？最後に59万㎞が登場します！

プロではないけど、Good Speedさんの動画のどこかでも説明されていたと思います。どの動画か覚えていない・・（笑）

https://www.youtube.com/channel/UCb0CjkSwQOReEjOHAs4Wjlw/videos

エンジンを載せ替えたとは書いていないけど、カナダの100万kmカローラ（正確には99.8万km）の記事。

https://global.toyota/jp/corolla50th/story/my_corolla_story06/

キーワードは

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2001年製カローラ、12年間乗り続けた、

「本当は新車に変える必要はなかったんです。50万キロを走行してからも、あっと言う間に次の50万キロに到達しましたしね」と笑いながら話す。

1日あたり約300キロから350キロもの距離を走行していたセラトゥライさん

約100万キロも走行できた秘訣を尋ねると、セラトゥライさんは「日常点検を徹底することですね。私は必ずトヨタのディーラーでメンテナンスを受けていました。他のところで受けていたら、こんなに長く走行することはできなかったかもしれません」と話す

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以上です。北海道などの車での移動距離が多い地域なら、北米仕様のカローラを買うのが賢いのではないでしょうか？

エンジン寿命の長いディーゼルも考えつきますが、現在はDPF（尿素触媒、メーカによってはDPDとも）とかでアドブルーの補充にコストがかかるので、エンジンの長寿命の効果を打ち消してしまいます。運送業界が儲からない原因の一つには、このアドブルーの値段もあります。

新しもの好きで最新技術に触れたい方はともかく、余程車がヘタレてきた場合や、欲しい機能（シートアレンジやオートクルーズや電動スライドドア等）が買い換えないと手に入らない場合や、致命的な事故車を除けば車は長く乗れるのではないでしょうか？

メーカやディーラーには売上減でよろしくないでしょうが、デフレ下の日本では尚更だと思います。

そういえば、難しいエンジン内部の被膜？の話ですが、

【噂の真相】丸山モリブデンの添加でエンジンが壊れる”噂”は本当なのか！？【ガレージトーク】

17分15秒くらいから、「これがビックリ！！スズキさん！現行のアルトにもワークスにも積まれているR06Aエンジンは・・・ooやxxにDLCを施している」

別のサイトでDLCを調べると・・・

DLCコーティングとは，ダイヤモンドと黒鉛との中間的な物性を持つ非晶質の硬質炭素膜を各種基材表面に被せることです。 DLC被膜には、高硬度，表面平滑性・・・ウンチャラカンチャラ・・・

つまり、スズキの前回のエンジンK06Aには致命的欠陥があって、エンジン上部（マウントだったか、ヘッドだったか）からオイル漏れ、ターボ車の熱暴走や圧縮漏れが発生すると旧車屋さんが遭遇した悲劇のエンジン(SUZUKI K6A)のお話しで見ました。

斎藤商会さんのところでは、エンジンのバラシ修理もやってくれて最後の手段として、こちらでもリビルドエンジンと話していました。他の動画だったかブログだったかでもK06Aの欠陥については見た記憶があるけど、どこだったか。。

なので、今回のR06Aエンジンは頑丈に作ったんだろうなぁ。軽量化でエンジン壁面も薄くなってると、別動画でGoodSpeedさんが警告もしていたが・・・。

俺の買った車がスペーシアでこの型のエンジンでラッキー！！とは買った後日、グッドスピードさんの動画で知りました（笑）

他になにか思い出したら、追記します。

車の寿命1 交換部品と税金

高い金を出して車を買ったので、車の寿命について調べてみた。

以前は10万km, 10年という噂だったが、パーツの寿命も上がってきている昨今。それはありえんだろうと思っていた。

中古車を買ったのだが、結局３年落ちの軽を買った。オートクルーズとマイルドハイブリッドの機能が欲しかったからだ。

1000cc以上なら、６，７年前後落ちのフィット一択だった。小型車と軽の税金と重量税の差額や、年数落ち分のメンテナンス費用、そして車体価格の差。今は軽のほうが車体価格が高いケースが多い。

私はスズキのスペーシア・カスタムを買ったので、車体価格で元を取るには9年～だったかな？はかかると結論づけた。その前に売っぱらったら計算がズレてくるけど（笑）

その時に、10年経ったら要交換の部品ってのを知った。

1.タイミングベルト（エンジン系。確認したら、スペーシアはタイミングチェーン。最近の車は軽でもチェーンなのかな？）

2.ウォーターポンプ（エンジン系）

3.燃料フィルター

4.オルタネータブラシ（電気系）、最近は長持ち？

5.サーモスタッド（エンジン系、水温調整の弁の役割）

6.ラジエーターホース（エンジン系、ゴム）

7.タイロッドエンド（足回り系、タイヤ付近）

8.クラッチ（トランスミッション系。オートマ・CVTには関係ないか）

9.ブレーキホース（ゴム）

10.エンジンマウント（ゴム？）

これらの部品を交換したところで、車体（フレーム）に余程のガタがなければ車を買い換えるよりは、修理した方が安いと思われる。製造から13年以上の車は税金・重量税が上がるが、小型車～なら上がり幅は大きく税金負担も大きいが、軽自動車なら元が安いので13年以上のでも税金の上がり幅は小さい。

軽: 税金:10800 ==> 12900 重量税: 6600 ==> 8200

小型車(1001～1500cc以下) : 税金:34500 ==>4万 重量税: 1tまで: 16400==> 22800, 1.5tまで: 24600==>34200

なお、ややこしいのが、2019年10/1以降に”新車登録”の車は、自動車税が4500円～1000円安くなる。消費税を10％に上昇させた分の措置でしょう。

経産省のページ

https://www.car-tax.go.jp/simulation/#case03

だがしかし！！

新車自体、車両価格が高いのと、製造段階でムダなCO2排出（最近、トヨタの社長が今後の政府の電動化規制について同じ発言をしていました）がなされるのでお財布にも環境にも優しくない（笑）

温暖化自体調べれば胡散臭いのが解るのだが、それは”クライメートゲート”でケンサク。

なお、先進諸国の自動車にかかる税金は、平均すると日本の軽自動車と同じ位の金額で、平均1万円。調べると解ります。ガソリン税の比率も日本と外国では違いますが、ガソリン自体が既にガソリン税の上に消費税を乗せる２重課税で、日本は車に関して非常に税金が高いということがわかります。

なので、本当はコンパクトカー以上の車に乗りたいが、庶民の私としてはムダな重税に苦しみたくないので軽の税金の安さは車を選ぶ際の大きな要素になりました。13年過ぎても、自動車税・重量税が安いし。まあ、室内は狭いんだけど・・・。


つづく

久々の投稿

2年前車を買って車中泊ができる様になったので、月イチ位で山陰に1泊2日のドライブに行くようになった。

以前は、小型バイクで行ってネットカフェにて寝泊まりしていた。バイパスや高速を走れず効率が悪く、帰宅後の疲労感もハンパなかった。単に年をとっただけかもしれないが（笑）。

信号や車や人が少なく走るのに快適で、景色もいい山陰が大好きなので、自分が見つけた所や車関係の事をボチボチ書いていこうかと思う。

この頃は850円。消費税アップで今は950円

1000円でおつりがくる魚定食（アミ定食）。
汁物もこの時はエビの出汁。

R9、魚見台。鳥取市気高町。

最近まで

広島に来て、数回会社を変えた。

運送屋は詐欺が多い、というのに引っかかってしまった。紹介した奴も何か揉めて辞めた。

長距離は寝ないで走って給料安いし、地場は仕事がだるくて給料安いし。

眠れるのは路線屋だけど、雑貨のハマり便なんて下手すりゃ20時間勤務とかになりかねない。荷物積んで走りだしても疲労でジコるでしょうが。

ウィングはパレットが多い。バラばかりやってきた身としては、仕事が物足りない。その代わり寝ないで走れということか。でも最近は運輸局や労基がかなり厳しくてヤラれる会社も聞く。

観音は、カゴか雑貨か何かのバラか。ジョルダーついてればパレットもできる。

チルドも少しかじったけど、仕事も給料も合わない。会社もバカだった。でも、県内では上位に入る会社のグループ企業だったが。情報が古いのか。中国地方のチルドは従業員軽視の大規模企業が勢いがありそうに見えるが、内実聞いたらブラック。


今は、広島で最初に入った会社でバラ仕事の時にお世話になった人の紹介で、これまた県内では上位の会社に紹介してもらった。一般、ウィング。長距離・地場共にあり。

今のところ、まあまあで、ボチボチやってます。いい加減、落ち着きたい。

Advance Elite 削除

厄介なアドオン、アドバンスエリート(Advance Elite)がクローム上に出てきてかなりうざかった。広告が毎回ブラウザ上に出てきて消すのがいちいち面倒。。。

Javaのアップデートをした時に一緒にインストしたっぽい。コントロールパネルから消してもクローム上には残ってた。ネットで調べても、変な日本語のサイトが引っかかる。つまり、外国語を機械的に翻訳したようなの。

まともな日本語のサイトでは、強制アンインストーラーのIObit Uninstallerで解決できたとあった。


http://www.vector.co.jp/soft/winnt/util/se490412.html


インストしたが、このアプリ上にも出てこない。コンパネから消したからか。。。このアドオンを作ったやつを殴りつけたい！！許せん！！オタクめがぁ！！

で、消し方としては、


クロームの設定　→　拡張機能　で、出てきた出てきた。

有効ボタンのチェックを外したが、右にゴミ箱ボタンがあるので消してやった。削除削除。ざまぁ。

Advance Elite、アドバンスエリート、これを作ったやつをブタ箱にぶちこんでやりたいなぁ。Javaもこんなクソなものを抱き合わせるなよなぁ。

削除方法に数日悩まされました。一時アンチウィルスソフトがプログラムファイルのx86なんちゃらに反応しまくって、ひたすら同じファイルを削除してた。。。。

原因はどうせこいつだろう。ざけやがって

冬用タイヤについて

行列のできるトラックの相談所

トラックのミックスタイヤやスタッドレスタイヤの効果