乗ってみたい・・・

販売台数で、電動自転車がバイクを抜く

こないだ、朝霧高原のバイク博物館で旧車を見てきた。60代？70代？以上の人には懐かしいバイクがたくさん！！

丸正自動車のライラックやら、ホンダのドリームやらカブF型やらアマゾネスやらetc。今度行く時は、カメラを用意しとこう。

現在の原付30km/h制限は、自転車にエンジンとかをくっつけたカブF型の最高速度が30km/hだから・・・そのままなんだが、警察の予算獲得になってる様にしか見えない。原付免許を125ccまで乗れるようにせよ、ってのと同次元の課題だ。

そんな中、電動自転車が売れてる・・・一度試乗してみたいもんだ。

慣らしで five hundred km

冷んやりジェルマットがドンキで山のように売ってたぞ～～、まだの人はドンキへゴー！！

・・・じゃなかった・・・ハイ、慣らし運転。
２０年前のバイクだけど、走行距離はたったの500kmで程度のいいバイク。


ワクワクで八王子のお店を訪れ、整備済みのスパダとご対面。

店員さんには、「今日はこのまま家に帰った方がいい。」、「中古車で何かトラブルが起きるのは１，２日目が圧倒的に多い。」、「遠くまで行ってトラブっても、助けに行けない。後は自己責任になる。」

と、言われても・・・分かっちゃいるけど辞められない（笑）
嬉しくて嬉しくて、スパダの処女走行で長野まで行っちゃいました（笑）
え？　痛いって？　何が？　何がってそりゃ・・・いや・・・この話題は辞めましょう。

何かあっても、何とかなるだろう（笑）　出会いの記念に俺が長野まで連れて行ってやる！　いや、俺が連れて行ってもらう・・・のか・・・。超リスキーだけど、俺のハートは停まらないぜ！！


初めの150～200kmまでは市街地も山道も、控えめに走行。自主規制で6000rpm位までで我慢。メーターには、数字で14000rpmまで、メモリで15000rpmまである。

100kmも走った頃には、タイヤの皮もむけてきて滑りもなくなった。どんな走り方・フィーリングのバイクなのかを、大人しく走りながら観察。




５，６年ぶりのmy単車
やっぱり俺はバイク病







八王子　→　道志　→　富士五湖　→（今ココ）　甲府　→　八ヶ岳（長野県）







メーターバイザーが欲しい・・・今、金ない・・・しばらくはネイキッドを楽しもう。

ハンドルはちょっとセパハン。疲れるポジション！！　手が痛い！！





慣らし運転で、ろくな装備もなしに長野県の山へ・・・・








５月に積雪で峠を越えられなかった、蓼科スカイラインの入り口（佐久側から）。入り口手前で工事中なので、ちょっと分かりづらい。







大河原峠、蓼科スカイライン、５月に150ccで来た時には８月に自分が250ccのバイクでここを走ることができるとは思ってもみなかった。






お金や仕事のことでは、何も期待できなかった。
が、こうも変わったのか。３ヶ月で！！
一心不乱にＷワークしてたからなぁ。寝る暇・休む暇なかったからなぁ。






で、処女走行も200kmは越えたかな？って辺りで長野の山々の上り坂。出してみる？　出してみるか！　8000rpm キーープ！！

途中の追い越しでは瞬間的に11000rpmヴォババー！！



このVT、７，８千回転手前までは、猫のような「ミャー、ミャー」いう。８千回転以降は、インプレどおりの「ヴォバババー！！」と宗一郎の雄叫び？　をあげる。

面白い、V　Twin !!




適当なかっこうでいったので、ジャケットなしで半袖シャツ。山の上は、寒かった！！　20Cないんじゃ・・・。
大河原峠終了後に、もう一峠行きたかったが、あまりに寒いので諦めた。





原村あたりから、R20と併走しそうな県道17を迷いながら走る。この道、昼なら気持ちよさそう。途中で、ガス欠。まっ暗な森の中で・・・。リザーブにして走行再会。「保ってくれよ・・・ガ・・・じゃなかった、スパダ」





甲府から夜のR20の爽快ナイトランのはずが、雨が降り出し、通り雨でもなく、途中のコンビニで使い捨てカッパを買い、３時間のザンザン降りの中、帰還。

雨が降るなんて、聞いてないよおぉおぉぉぉぉ（涙）




夜中に帰ってきてメーター見ると、500km走ってた。ホントは慣らしは、街乗りから始めれば良かったんだけどね・・・アッハッハ

あ～、トラブルなくてホント良かった。

次は、帰省の高速走行でレッドゾーン手前の回転数を出しちゃるかな。

最近のバイク屋さん

今日、バイク納車。
八王子まで電車で行って、納車して、その辺走って（寄り道）、帰ってくるのは真夜中か、明日の朝か。今のところ、明日の昼間は仕事がない。

バイクを待つ間お店を思い出してみると、そのお店は中古バイクしか扱っていないことを思い出した・・・。まさか・・・(；´Д｀)

でも、雰囲気的に変なことをする店ではないし、ＨＰを見てみると・・・

カスタム、パーツ作成（工作機械が自前であるみたい）、引越、自作ＰＣ作成、協力業者募集（加工業者、行政書士、弁護士など）・・・もやってるみたいだ。


最近のバイク屋さんが、バイクカスタム何でも相談みたいなことをやってるところがあるのは知っていたけど、ここまで色々やってるとは・・・。

実は400ccレーサーのアップハンドル化を相談した時に、カスタムの事は知っていた。結局、400レーサーのカスタムは車体バランス上相当に危ないとご意見をいただいたが。

２輪、国内では落ち込みが激しい。バイク屋さんも昔と同じことをやっていたのでは喰えなくなってきたのかもしれない。運送業の仕事と多少だぶついたりして・・・。

中古バイク、今は高値で売れる。Ｏいく王みたいなボッタではなくて、普通のバイク屋さんには。なぜなら、新車が売れない＝数が少ないから、２輪車のタマ数は中古で補う必要がある。よって、５，６年以上前みたいに、年式・走行距離・車種で簡単に売値が決めるよりも、多少高くてもいいから中古バイクをバイク屋さんは欲しがってるみたいなのだ。

多分、このご時世で儲りにくいバイクで飯を食っているバイク屋さんは、バイクを愛しているのだろう。お金じゃない、幸せのものさし、俺もカツカツだけどバイクも旅も好き！！


関係ないけど、日本の夏グルメ



ぶっかけうどん、天かす、ネギ。







冷やしうどん＋天丼

世界一で暑い夏

あぢ～　毎年暑くなってない？

世界で・・・

根性よりも、俺は科学・論理です。



そんな時代に面白いツールを発見！！
ひんやりジェルマット
ダブルサイズで4980yen
日本の技術力の高さを尊敬して、購入。
まだ、在庫あるかなぁ・・・


使い方は敷くだけ。モデルはチョッパー君。
シーツなどをひかないと、体温が下がりすぎてしまいます。
これで４つ折り。各マス毎で区切られているため、ジェルが偏ることはありません。重さは5kgはあるかな・・・重い・・・。


ゴザのゴツゴツ感と比べれば、吸熱効果も含めてかなり快適です。でも、ちゃんとシーツかバスタオルくらいは引きましょう。直に寝たら、寒くて目を覚ましました（笑）

これ、今夏の大ヒットらしく在庫はないみたいです。ニュース記事で見ました。欲しい人はお早めに。私の場合は、ホムセン徘徊中に衝動買い・・・


暑くても、暑い時の楽しみ



久しぶりにスイカを食べた。







デラックス冷やし中華！！
最近ジャ、冷やしサラダうどん、冷やし担々麺、冷やし・・・麺etcと色んなバリエーションがあります。

さすが、日本食。




体重に気を付けましょう。
最近、「太ったね♪」とよく言われてます・・・(；´Д｀)

彼女の名前はスパーダ

・・・どこぞの外人女性をひっかけたって？

ちゃうちゃう。

まあ、それに近いものがあるけど・・・。
今度こそちゃんとしたバイクを。。。。

昼夜仕事の合間に、ネットで250ccのバイクのインプレや気になるバイクの歴史を調べてた。寝る暇を削って。

1.400ccと250ccで悩んだが、車検代（安く信頼できる店もある）がネック。250でも日本国内でツーリング・スポーツ（峠）・高速とオールマイティにこなせるバイクを探した。いくらか高速はしんどいだろうけど。

2.400ccなら、VFR400R(NC30)が良かったがレーサー過ぎる姿勢や回しきれないトルク（パワー）＝余裕すぎるパワー、で却下。CBボルドールもいいのだが、新しい分お高いの。。。車検もあるし、400は却下。

3.250ccの中古で、VTR、VT、ホーネット250が候補。ホンダの4stだけなんだが。

4.VTRは高くて、馬力規制・環境規制で牙を抜かれた名車系譜の最新車。却下。

5.ホーネット250とVTのハーフカウルタイプ（FE,FG,FH)の２強に残った。

6.最終的にはVT250FHにしぼった。


VT250FH, FGを売っているお店を調べたがほとんどなく、関東では八王子に２，３店だけ。今日、仕事がなかったのでカブ90で行ってみた。

1.5~2時間かけて八王子へ。
なんなく第一候補のお店へ。
バイクを見せてもらうと同時に店員さんと、バイク談義。

質素でバイク好きな店員さん。信頼できる。
と、そこまでは良かったのだが、VT250FHはデカカッタ。
FEもFGも同じような大きさらしい。ゼルビスほどではないが、ゼルビスの元になったVTだ。

あ～らら～


同じ店で、他にもスパーダ、ジェイド、ホーネットなどを見せてもらった。でもそのホネは売り物ではないらしい。ということで、スパーダを見ると、程度がよくて綺麗だ、ってのもあるが、コンパクトな大きさで現在のVTR並の大きさだ。

店員さんとは、２，３時間も話し込んでいたし、好感を持てたし、他の店を探すのも面倒だし、　何よりV2でもスプロケ・ドライブギア？いじればいい加速するのは間違いない。　最高速勝負をしても日本の道ではたかがしれてるし、直４マルチよりもV2すきだし、維持費も安いし。・・・何より、無駄な車検が・・・しつこい（笑）

スパーダで決まり！！




彼女の走行距離は500kmほど。
慣らしが再度必要です。
ほとんど処女？　なんつー表現。








20年前くらいのバイクなので、30過ぎの女性の様ですね・・・と店員さん。上手いこと言うな・・・おっと、失礼（汗





30過ぎでも前半に・・・ㅇㅅㅇ　　┻━┻ミ＼(≧ﾛ≦＼)!!!




納車は早くて一週間後。俺が書類を準備できるかな。。。
程度は上々。
車体はコンパクトで、ツーリング・スポーツに良さそう。
予算は何とか範囲内だけど、これからも俺はガツガツ働かないとな！！　バイトやっててよかった～～。




維持費も燃費もイイ！！　し、　最高速よりも乗り味を楽しめるバイクとして息の長いロングセラー系譜のVT。ホンダでカブの次に売れてるらしい。それの最もスポーツ寄りなのだ。このタイプは。

維持費も安いし、30過ぎで安いし・・・もうええって。過去のバイクのように、お金をけちってメンテをけちって飽きて・維持できなくなって手放すことのない様に・・・したいな。

ガールフレンドもVTの様に、維持費の安いひとがいいな（笑）　維持費ってなんじゃい？

彼女の正式名称：VT250 SPADA

●単車選び参考ページ

・スポーツバイク言いたい放題（トップ）

・単車選び

・2ch

バイクが値下がりするらしいが・・・

2013年に新車バイクが値下がりするらしい。

「若者離れ」歯止め狙い、ホンダ全二輪車　値下げ

が、ずいぶん時間が経ってしまった感が否めない。

１．若者にカネがない。
２．排気規制や安全規制などで、車体価格が上がってきた。逆に言うと、規制が増える逆境に対して安く作ることができてなかった。

３．９０年代からのメインストリームが大型バイクへ移行した。ハーレーに象徴される。国内外で同じ排気量のバイクが売れるのは、メーカーには楽だが日本人には大型で走る場所がない。パワーがありすぎるのだ。高速ツーリング位だろうか。おまけに、燃費や維持費が高くついてしまう。

４．若者がモータリゼーションの本当の楽しみを知らない。暴走族から何から、ドキュンのイメージが目立った過去がある。キムタクで流行ったＴＷや、アメリカ走行を知らない人が乗るハーレー・・・。サーキット、モトクロス、林道走行、峠アタック、スポーツツーリングなど走りの本来の楽しみを知らず、街乗りおしゃれ気取りライダーが増えた・・・と個人的には考えている。

５．駐輪場や置き場の問題。
６．251cc以上から発生する車検.


スズキが何年か前までSV400という面白いバイクを作っていたが売れなかった。カワサキが出してるニンジャの250ccはなかなか売れてる。やっぱ、車検がネックなのか？

ピーク時の７，８０年代に面白いバイクが出たけど今は部品供給の面から、それらは現実的な購入選択肢には入らない。ニンジャ250ccもいずれは部品が手に入らなくなるのだろうか。

トラックバイトさようなら

今月で深夜のトラックバイトは辞める。
会社の責任者に話しはついた。
以外とあっさりしてた。出入りが激しいからかな。

本職も、仕事が増えてきた。

でも、7/11に休みだったけどバイトを請けてしまった。
今思い返せばワールドカップの決勝戦(；´Д｀)
わっすれてたぁ！！

まぁ・・・今月でバイト辞めるからしゃあないか。
それ位は協力すっかな、参院選も絡んで忙しいみたいだし。
トラック屋のバイト・・・あすこは、運送屋ではなく運送屋「風」と揶揄される。

いや、まじ、なんちゃってトラック屋では命の安全も免許の汚点も何もかもシャレにならん。いい勉強になったのと、コネがちっとでもできたかもしんない。