僕が僕であるために + Arizona（プレート）

アリゾナのナンバープレートをゲット！！

アリゾナとFlying J　
まさにあの旅そのもの








今日で３連休目。
仕事が激減。

仕事仲間とも休みが合わないため、バイクの整備をお店にお願いした。
ら、
モノ自体は程度がいいのだが、最低限走るのには４，５万かかると。
長く乗り続けられるバイクではないので、その気もないので（乗り潰して手放す予定）、大きな修繕はストップしてもらうことに。

トホホ。

2stで、80年代のバイクなのでパーツの入手や整備、扱い、維持費など色々面倒。250ccに乗れるとわかり、物足りなさを感じて色々調べてみた、バイクを。

どうやら、俺のスポーツツーリングに適して、かつ、維持費も安い、かつ、排気量も大きくない、となると。。。VFR400R(nc13, 24)、こちらも将来のパーツ入手なんかが少し不安。もしくは、CB400ボルドールをギヤ比を変えて（もしくは他の手段で）加速重視にするという選択肢があることに気付いた。前車は車体価格が安い、後車は車体価格が高い。どちらも、今の俺には手が届かないが。

ガンマを整備に持っていったバイク屋で熱い議論をした分には、V2エンジン低排気量（250ccまで）では、パワー不足で安定しない？らしい。1000ccとかでは大きすぎるとか？V2独自の振動（パルス？）や音が好きならいいらしい。400ccのV4で初めてピッタンコのパワーと安定性を発揮し、ご存じ、ナナハンキラーの400ccやら最速の400ccやら、2st 250レプリカと張り合える4st中型バイクなどと呼ばれている。

それ以外は、直４や並２で排気量に準ずる加速でツマラン。スズキのSV4も、今の自分にはスパルタン過ぎるのと、メンテのし難いメーカー、ホンダ好きな自分という理由で却下。以前、書いたブロス400、650もパーツの心配や物足りなさ感がありそう。650は評判いいみたいだが。

ZZR400系のツアラーレプリカは、RF400Rでデカくてスポーツには不向きという経歴があるので却下。色々考えると、CB系が最もバランス取れてんだなぁ・・・やっぱ・・・（笑）


と、言うわけで、個人売買で手に入れたガンマには金は掛けたくない。
売っぱらうかなぁ。色々あって、すぐには売れないのだが。


ということで、例のCBR150を友人から借りて１泊２日、田舎の空気を存分に吸ってきた。コースも例によって、富士山周辺、甲府、甲州街道。

ひさ～しぶりのまともなツーリングで、お金を掛けて(ToT)　一泊という選択をした。やっぱ、気持ちいい～。東京が異常なんだよな～。


僕が僕であるために、

自然、旅、田舎、モータースポーツ（モータリゼーション）

以上の４点は、必須だ。
という、ＯＯ病な僕。

4tに乗って

桜と4tトラ







東京の桜






　桜あっぷ








お花見で。曇ってた。














最近乗り出した4t
低床で油圧ブレーキっぽい。エアではない。

低床のせいかスリーパーが付いていない(;´Д`)
ま、広いから足延ばして寝られるだろうけど。。。
まだ新しい車なので、いろいろ気遣いが必要。

エンジン音だろう。
チュイ～～ン　という音が何とも堪らない。
バイクの直４エンジンの様な音だ。
トラック乗ってる感じが何とも気持ちいい。

ミラーも低床なので、左のアンダーミラーが付くタイプではなく
2t,3tみたいなタイプ。おまけに左ミラーが電動ではない。。。。
狭い場所ではガードマンさんに手で動かして貰わなければならん。
3tもそうだったけど、面倒だ。

たまに4tや8tに乗る機会があったので、前に進む分には全然問題ない。だが、せま～～い所での前進右左折やバックにはまだ場数が必要。2t, 3tと違い、ハンドルが90度切れるのでその感覚に慣れる必要がある。

朝、現場に向かう時に甲州街道で左に曲がるはずが、久々の4tに気を遣っていたので真っ直ぐ行っちゃったりもした（笑）

この日は23区外の甲州街道を走るのがメインだった。やっぱ、道幅狭いですね。右折車線（３車線目）に車がいると、１，２車線潰して走らないと通れない箇所が多々ありました。場所によっては乗用車との併走でもキツキツ。あ～あ。

2t,3tで狭い所を走るのに慣れたせいか、4tでも基本的な動きは違和感なくできるようになりました。低床で視点・座席が低いことも影響しているでしょう。


帰り道、腕試しに千歳通り（仙川２　＝＞　環八船橋）を通った。狭いのよ、ココ。左ミラーを畳めないまま何とか走った。一応バス通りで、中型バスがトラや乗用車に道を譲って・譲られ走るルート。2t,3tでも走り方は同じ。前に歩行者や自転車などいたら、後ろでジリジリ待つしかない。このルートのバス運ちゃんは、最悪だろうなぁ・・・。

大きな交差点や通りが渋滞時には迂回路のこのルート。でも、やっぱ俺には疲れるからイヤなルート。一昔前、バイパスなどの道が整備されていなかった頃の日本の、ギュウギュウ詰めの、あの道です。

仕事上、せま～～い所や段差のきつい所など色々場数が必要なんだろうけど、ようやくトラックらしい4tに乗るようになりました。中長距離だけなら、半年の経験で十分だったかもしれない。俺の場合は。

やっぱ、トラらしいあのエンジン音と、慣れないと間違えそうになるあのシフトレバーが何とも堪りません。

春一番とバイクうんちく

本日、お休み。用事と休養のために使おう。
だけど、とうとう来ちゃった新年度。

天気予報だと今日が雨だったので、昨日の夜バイクで走ってみた。
まずは新砂へ。湾岸道路など走りやすい道があるから。
しかも夜で交通量が少ない。

まだまだ整備が必要だがこれなら行けると思い、川崎の川沿いを通って
多摩や八王子へ。地図もツーリング用の道具もない。防寒装備のみ。
地図は仕事で使う頭の中の地図のみ。


ガソリンもガス欠が怖いのでこまめに補給。都心で10km/L, 郊外で20km/L弱の燃費かな。夜だから流れはいいし、慣れないバイクだからゆっくり。

しかしこのバイクと2stの性格上、まともに走ると走りも音もどうしてもレーシーにならざるを得ない。そう走らないとカブってしまってバイクが不調になっちゃう。みんな避けてくれるし、ポリスにも目を付けられそうで・・・都心では走りたくない。。。

信号や渋滞でエンジンがどんどんヒートアップしよるし、ミラーで真後ろは見えないから色々こわ～。。。古いバイクだからなぁ。。。

加速はやはり、低速全滅、中速から高速は大型4stみたいに走る。都内の渋滞では死にそうになるな、こりゃ（笑）

ホンダ好きの俺からすれば、スズキはやはりカーブが固い。「走らない・停まらない・曲がらない」っていう、マニア通のカタナを思い出した。このバイク直線なら速いのは、現在のスズキの戦艦車にも受け継がれている性格だ。ハヤブサしかり、GSXしかり。

理想は、ホンダのRVFかVFR辺りのバイクに半カウルでツーリング＋レーシーかな。今の俺は。CBボールダーが400cc位でV4エンジンだったらいいのになぁ。それに近いのが、ブロス400, 600。これに半カウル付いてもいいなぁ。メーカーは絶対作らないだろうがぁ。。。

直４で、排気量がでかい（600ccとか）バイクが最近の主流だけど、排気量でかけりゃ速くて当たり前でツマラン。車体が小さく・軽くなってることは認めるけど。。。エンジンがでかくなると燃費も部品の消耗費も悪化するし、そもそも日本の公道ではそんなパワーは必要ない、ないない。必要なのは加速を実現する、トルク。クルーザーには疲れたけど、VFR400R(NC30)でもパワーを使い切れなかったもんな、日本の公道は。

だっからクルーザー以外の走りは、日本じゃ加速のいい中型で十分。ってのが俺の結論。車体価格も高いしね、大型バイク。車買えちゃう。


さ～て、バイクのウンチクはこの辺にして、春一番なのか風が強い。
レインボーでも多摩川沿いでも風に押されて怖かった。
アリゾナの砂漠の風みたいだ。

色んなゴミが舞っているのか、反対車線のタクシーがフロントから火花を上げなら走ってた！！　なんか踏んじゃったな。多摩川の土手で乗用車が土手から落ちたのか、ポリスと作業者が来て引っ張ってた。。。

ここ、日本だよ。ＵＳじゃないって。お～、こわ。
桜が咲き誇り始めてきたけど、強風煽られの春一番には気を付けましょう。

カブった？

250cc 2st ガンマGJ21A バイクを引き取り。

すぐにエンジン停止。
鬼キックでスターター。
カブったか？
いろいろ対策

でも、実はただのガス欠。
2, 3kmも走ってないのに・・・。

バイクを押して1, 2km　位歩いたり、助けを呼んだり、ＧＳで缶にガソリン入れてコンビニでガソリン補充したり。

桜も開花を停め縮こまる、真冬に近い寒さの中。

つっかれた。
明日も現場は、西東京。

バイクの整備もシートや防犯道具も必要だけど、もう眠ろう。




P.S. ラジオで宣伝してたマックのテキサスバーガー。単品で420円。牛丼定食が食えるお値段。あんまり大きくない・おいしくなかった。セットだと700円台。



でも、久々にマックに行って100円でソフトクリームやマックシェイクなどが買えることを知った。100円バーガーにチキンや何やら100円ずつ付けたら、結構お得！！

ところでユキさん、30日の19:30頃大田区辺りの環七外回りを走ってませんでしたか？　暗くてはっきりとはわからんかったけど。

根拠のない自信と奮起

たった今、仕事から帰宅した。
明日は仕事がない。あさって日曜はあるかもしれない。
昨日、一昨日は雨で２連休！！

今日から天気がよくて、残りの年度末やったるぞ～！！　だったのだが、
腰砕けの感じ。
やはり、この業界もだんだん仕事が減ってきている。

明日、やることがないので貯まっていた雑用や個人売買のバイクの段取りを
進めるつもり。やりたいこと・やっておくべき事は少しでも早くやってしまえ。

バイクの個人売買も、買ったバイクの走り初めも、バイトを探すことも。
危険物の資格を取ることも。時間がある内に進めてしまえ。

今後の生活の不安もあるけど、どこからともなく開き直ったエネルギーが湧いてくる。俺は稼がなにゃならんのだ～～。やりたいことを思いっきりやり通すのだ～～。今の俺には、年相応の社会的地位とか、家庭を持つとか、家を買うとか、出世とか、そんなんどうでもいい。自分がやりたいと感じることを実行に移すのみ。出来る範囲で。

去年までの俺は、運転技術もダメダメで落ち込んでいたし求人条件に該当しなかったし、ブラック業界に叩きのめされていたので、「俺って世の中から必要とされていないんじゃないか？　鬱だ死のう」って程落ち込んでいた。

コレ、正直なとこね。でも今は、2t, 4t運転できるし底辺仕事やったるで～、稼ぐぞ～、生き残ったるで～ってのがとても自然。おそらく、自分の本職のドライバーに自信が持ててきたからだろう。

んな訳で、今、根拠のない自信とやる気が俺から吹き出している。ガードマン、ＧＳ店員、トラックのバイト、やったろーじゃないの。やらなきゃ喰えない（笑）　大好きなバイクだって250持てるし。

なんだか、ＵＳ旅行で失敗しながらも開き直っていたことを思い出す。

仕事としては給料が安いドライバー職、趣味としては余りに平凡なスポーツツーリングやバイク、でも、それらが自分にここまで大切で、それらを実行するためにバイトしてでも生き残ったると思わせる。そうまでしてやりたい事があるのは、幸せなんだなぁ。。。全てに無気力になったら嫌だもんなぁ。

余りにも平凡なDrivingholic、でも俺にはこれが重要。生きる糧。もち、自然の中を。そのために、がんばって稼ぐ。今年・今は、ウツウツの去年と違ってエネルギーに満ちている。

メガネのユニクロ

ちょっと、ちょっと、奥さん、メガネが３万　＝＞　５千 ～ １万円ですよっ！！

3万円→5000円の価格破壊
メガネ安売り戦争の下克上

少し前に、ラジオでJINのことは聞いてネットでチェックはしていたのだが、ダイヤモンドの記事にもなるとは・・・。

でも俺のメガネは、大型免許の深視力検査に受かるためのもの。都内にもそういう眼鏡屋は少ないから、府中まで買いに行ったのだった。免許センターも府中なら、見にくい電子式深視力検査機ではなく機械式で見やすく自然な検査機を使っているらしい。

ＰＣや近距離用のメガネ、メガネのユニクロで買おうかなぁ。。。
ここいらでも深視力検査対応のメガネ売ってくれてるといいんだけど・・・。これ、運ちゃんなんかには大きな問題。この問題をビジネスチャンスと捉えて商売する企業があれば、売り上げ・知名度は上がる。間違いない。シャッチョさん、この意見、ちゃんと見てね～～


最後に・・・

奥さん、ちょっと、ちょっと、メガネが７，８割引きでっせ！！

-社会・経済- 労働環境

何を今更？　と言われそうな話題がまとまりのある文章になっていたのでリンクを張っておきます。

日本社会は中高年の雇用を頑なに守り、若者を見捨て続ける

“勝ち組”の足元にも死の落とし穴!?
自殺大国ニッポンで男たちが死に急ぐワケ

私、超絶ブラック業界を抜けた後も底辺ではいつくばっております（笑）
仕事に上下はないんだけどね。
今後も、バイトやちょっとマシな業界への転職を考えて（希望して）おります。そちらの方が自分の感性には合うから。

あ～、トラックストップのある、ＵＳトラッカーが羨ましい～。自然も多いし労働環境も対価もいいし。


あっ、今、雨で現場中止の連絡があった。
いやっほ～～！！　これで久々の２連休。
どこにも走りには行けないけど、まったり体を休めよう～っと。